最佳沙砾自行车2023:我们挑选的顶级车型

最适合你的沙砾自行车取决于你想要的骑行类型。

现在最适合快速骑行的砾石自行车通常包括空气动力学特征、更灵活的处理几何形状和更轻的重量砾石自行车车轮。另一方面，一个活泼的框架可能缺乏真正宽的间隙砾石自行车轮胎并且可能没有一套全面的安装点的齿轮。

在另一个极端是砾石自行车设计的bikepacking。他们会有很多支撑点bikepacking袋还有非常宽的轮胎间隙，所以你可以装轮胎，给你牵引力和舒适的长途越野骑行。它们往往有点重，在转弯时反应不太灵敏——但如果你被一套袋子压得喘不过气来，你真的不会错过或注意到那么多。

我们将带你通过所有最好的砾石自行车，我们已经测试和审查，确切地解释什么类型的骑行最适合，这样你就可以缩小你的搜索到那些最符合你的需求。如果你对砂砾自行车轮胎有兴趣，我们也有专门的讨论页面砾石自行车的最佳尺寸和胎面图案。

由于对新自行车的需求仍然如此之高，某些型号的可用性相当稀少，而且没有我们通常看到的那么多折扣。

最佳砾石自行车

(图片来源:Future)

BMC URS One给我们留下了深刻的印象，它在乐趣和越野能力之间取得了出色的平衡，同时保持了足够的效率，可以轻松处理长途史诗。

一些线索取自BMC的山地车范围，如懒散的头部角度和粗短的茎。70度和70毫米，这些数字与你在现代MTB上得到的相差甚远，但对于砾石来说，这真的是相当进步的。

这一点，加上短425毫米的链条，加起来的自行车，我们发现可以弹出在拐角处，但仍然不觉得在下降。

然而，尽管如此，这并不是一种怪物交叉，本质上是带有下降条的MTB。它仍然保持着你所期望的砾石自行车的效率——它成功地帮助我们完成了南唐斯之路，这是英国东南部一条具有挑战性的100英里砾石小径。

它并没有完全被群山包围——我们不会选择它来进行以周为单位的自行车旅行，而不是以天为单位的旅行——但是对于那些短途的、当地的骑行，这是我们骑自行车的大部分时间，这是一种完全的爆炸和骑行的乐趣。

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(图片来源:Future)

如果你的骑行倾向于更冒险的一端，探索新的路径，全天史诗和偶尔的多日自行车打包旅行，那么专业发散compp E5非常适合你。

它有一个宽松的几何形状和一个更高的前端，更舒适的骑行位置-与警告，我们发现它有点难以称重前胎充分当真正钉住的角落。

有一个完整的补充，与双下管和顶管的顶部，以及三老板在叉腿。如果您更喜欢传统的行李携带和飞溅防御设置，也可以提供完整的挡泥板和托盘架。

但最显著的特点是发散compe5的未来冲击1.5，这通常只发现在碳模型。这确实是一个很好的工作，在试探出一些小道颤振和高频颠簸，但我们发现，这是不够的，以取代前悬架，如果你正在考虑这作为一种选择。

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(图片来源:Future)

Ribble Gravel Al Sport在650b车轮上配置47mm轮胎，不过你也可以配置700c车轮。650b选项使它成为一个功能强大的任何地方的选择，而不会让银行破产。

合金框架长而低，有一个宽松的头管。触角长，茎短。有负载的安装点，虽然奇怪的不是那些需要一个机架。2x10速的Shimano GRX 400构建是该范围的底部，但仍然提供出色的性能和比率下降到30x34t，以解决粗糙的东西。

虽然不轻，但我们发现这辆车感觉很快，而且在退化的柏油路和粗糙的路面上行驶都很顺利，不过当我们冒险进入泥泞的路面时，抓地力往往会减弱。

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(图片来源:Future)

多年来，“Crux”已经牢牢地扎根在自行车赛的泥泞田地里。但在2022年，该系列进行了更新和重塑——现在，顶级砂石比赛已经加入到rsamsum中。

测试的症结在其顶级规格，我们发现它是惊人的速度与爬坡的特殊资质。我们的测试自行车尺寸为52厘米，没有踏板或瓶笼，重量达到了6.9公斤——坦率地说，这很荒谬。作为背景，UCI对公路自行车比赛的重量限制是6.8公斤。

除了让山丘融化之外，极轻的重量还让症结变得难以置信地灵活。我们发现，突然改变路线和跳过障碍物几乎是在思考的速度下发生的，而不需要任何人为的操纵。

由于这辆自行车的一切都是为了速度，我们不会倾向于骑自行车打包或进行多日旅行。用车把和车架包拖着它，感觉就像用法拉利拖着一辆大篷车——56厘米的车架重量只有725克，我们可以想象，薄的碳壁不会太乐意接受任何摩擦和摩擦。

但如果你能负担得起这个令人瞠目结舌的价格，那么对于赛车的表现和惊人的高速来说，这确实是一个不错的选择。

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(图片来源:Future)

与专业的症结类似，切尔萨罗Áspero是新一代的砾石自行车的一部分，面向赛车和高性能，与峡谷灰熊的更多的做一切，去任何地方的态度形成对比。

典型的切尔萨梅罗，新的Áspero声称改善了空气动力学以及更轻的重量。它的尺寸为56厘米，重量为8.3公斤，不像顶级的专业Crux那样轻盈，但对于一辆中级公路自行车来说，这仍然是一个值得尊敬的重量——对于砾石车来说，这是非常令人印象深刻的。

确切地说，这些空气动力学的调整在多大程度上提高了Áspero在平地上的速度，这是我们不能说的。但可以肯定的是，当我们在开阔的火路上行驶时，我们感觉自行车确实很快。

与一个相对陡峭的头角在72度和非常短的420毫米链停留，它是非常快速的反应骑手输入和飞镖在拐角处。这样做的结果是，我们发现它在高技术的下坡上不太稳定，但由于700c的轮胎间隙限制在42毫米，650b的轮胎间隙限制在49毫米，这并不是这辆自行车设计的地形。

如果你想在崎岖的小道和长达一周的自行车打包旅行中进行砾石骑行，那么你最好买一辆不同的自行车。但如果你想在同一天开始和结束的冒险中快速骑行，那么切尔萨梅罗的性能砾石自行车可能是你的选择。

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(图片来源:Future)

要求一辆自行车自信而准确地驾驭技术性的越野地形，同时又期望在较平缓的砾石和小路上保持速度和效率，这对任何一辆自行车来说都是相当大的挑战。但鲁特人却泰然自若。

把叉放在高位置，用37mm的Riddler轮胎滚动，轮胎的中间花纹很整齐，我们能够以相当快的速度行驶，我们在自行车上的位置感觉相当低，效率也很高。

对于较大的岩石或我们当地树林的树根来说，轮胎太窄了，但在改造后的废弃铁路线上更光滑的硬路面上，谜语人是一个很好的搭配——尽管在那种非技术地形上，你真的不知道自行车的特点。

一旦我们换上了45毫米Schwalbe G-One Bites，并将叉子翻转成一个懒散的角度，这就变得更加明显了。有了合适的橡胶，我们就能在小路上自如地驰骋了——这种小路对山地车来说有点无聊，但一旦你抛弃了悬挂和平杆，就会变得生动起来。

就价值而言，Ruut并不是最好的。2x10 GRX组组(相当于Shimano的第四层Tiagra路组组)和一个相对沉重的OEM轮对都是一个步骤低于你期望在这个价格点。

其他自行车测试来与组组周围的第二层标志，而峡谷灰熊和BMC URS处理质量DT瑞士轮对。

Ruut仍然是超级有趣的骑乘，它的排序几何和能力之间的快速700c车轮和巨大的MTB风格650b车轮。但由于性价比不高，而且下水管底部没有瓶盖，因此很难推荐它对抗竞争对手。

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(图片来源:Cannondale)

Cannondale Topstone Carbon Lefty 3更倾向于砾石光谱的“有趣”端，而不是“快速”端。如果你是一名骑行者，可能会尝试山地车领域的那种“砾石”，那么它可能是你最好的朋友。

650b车轮，47mm轮胎，和非常独特的左奥利弗叉，这款自行车不会看起来不适合越野路线，如果它没有下降杆。

后方服务于一个额外的30毫米的旅行，使这个全悬架版本的加农代尔Topstone抓地力和种植在角落。

有很多型号和规格可供选择，我们的测试版本配备了Shimano GRX 1x设置，Formula后轮毂(左特定前)和WTB Byway i23 650b无内胎轮辋和WTB Byway TCS Light轮胎。

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(图片来源:Future)

如果你正在寻找一个钢砾石自行车，在Ribble砾石725是由雷诺兹725油管，可以说是该品牌的最有能力的砾石自行车。它的特点是螺纹底部支架，碳座柱，650b车轮，47mm轮胎和常见的安装点阵列，还包括叉腿上的螺栓。

钢管在合金框架上增加了额外的依从性，尽管它增加了自行车的重量。坚固的框架使自行车的多日负载拖一个很好的选择。

在专业规格，Ribble砾石725有一个SRAM力XPLR组集，这是伟大的价格。我们没有评估轮胎在结冰条件下的抓地力，油漆也有磨损的迹象，但除此之外，在崎岖的地形上，这是一次非常有趣的骑行。

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(图片来源:Future)

Tifosi的Cavazzo平台可谓是万事通。装上一些肥大的轮胎，再加上它合理的头部角度和简单的1x动力传动系统，它在当地的小路和马道上是一场爆炸。

与之相反，Cavazzo也非常适合长途自行车旅行，它有13个档位和各种各样的安装选择。这不是一辆把你拖进一个小的、特别的利基的自行车——许多门都是敞开的。

卡瓦佐的感觉给我们留下了深刻的印象。不管开模车架是否比内部设计的其他车架更能有效地抑制振动，我们都不能确定——砾石自行车的轮胎比公路自行车大得多，缓冲也更好，所以这种改进程度并不明显。

正如预期的那样，后端确实得到了一点多挂在根和不太像沙砾自行车与较短的链条。但如果你不太喜欢这样的骑行，更喜欢在更柔和的小路上进行长距离的短途旅行，那么这就不会成为一个太大的问题。

米歇格拉夫DX车轮感觉相当可观，感觉相当轻，并迅速加速。部分原因可能是由于窄的19mm内缘宽度不需要那么多的材料来建造。

另一方面，这确实意味着在低压(约24psi)下使用宽轮胎时，侧壁支撑会少一点。我们宁愿有更轻和更窄的轮辋的米歇车轮比更重和更宽的轮辋的朗多车轮，但这并不能阻止这个机车车辆仍然是一个有点从峡谷灰熊的DT瑞士G1800花键车轮，这设法是合理的重量轻，并有一个宽的24毫米的内部宽度。

当然，这款自行车的主要卖点是Campagnolo的Ekar组，这是优秀的。在公路路段，没有出现卡在两个档位之间的尴尬情况，一个太硬，另一个太容易，因为你在大多数砾石自行车上都会遇到这样的情况。还有就是1x的转换简单性，这对降低认知负荷确实有很大的帮助。

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(图片来源:Future)

Liv专用高级专业版是一款非常有能力的自行车，它有所有你需要的自行车背包，骑起来就像一辆超级耐力自行车，在公路上-随着规格的变化-可以成为一辆越野车。

我们很想真正领略一下“献身”的节奏，于是花了一个下午绕着斯威利森林的人造小径转了一圈。现在，斯威利的蓝色和红色小径相当平缓，但考虑到它并不是真正的用途，这辆自行车在护坡和滚轮上行驶得很好。也就是说，一套45毫米轮胎和更强烈的喇叭车把会灌输一点额外的信心。

对于许多车手来说，砾石车的吸引力在于它能将公路、砾石、小径、消防道和自行车道结合在一起，所以我们也带着这款车进行了几次混合背包之旅，在这些地方，这款车感觉最自在。对于柏油路、未铺砌的双轨和森林小径来说，它可能不是绝对完美的工具，但与更具体的自行车不同，骑在每一条路上都是一场爆炸。

虽然这个版本的“献身”相当昂贵，但它仍然是物有所值的。您将获得SRAM的第二级Force组集，其强大的液压盘式制动器和2x12齿轮传动装置-提供良好的范围和齿轮之间的小跳跃。

也有碳车轮-匹配框架和叉-这些是鞋与一对速度导向的Velocita轮胎。如果你打算花时间在宽松的条件下骑行，无论是在泥泞或小岩石上，你可能想要把这些换成更有胎面的东西。

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(图片来源:Future)

与我们作为控制轮胎使用的45毫米Schwalbe G-One Bite轮胎相同，灰熊从一开始就非常适合我们的本地骑行。在公路和平缓的路面上保持足够快的滚动速度，同时在更多的技术地形上仍然提供足够的牵引力和缓冲，这两者之间取得了很好的平衡。

额外的舒适提供了峡谷的朗朗上口的名称S15 VCLS 2.0 CF悬架座椅柱。极简主义的设计并没有比标准座柱增加多少重量，但20毫米的行程确实有助于减轻一些颠簸。

然而，对于所有的越野能力，我们确实觉得有一点紧张之间的某些元素的设计。

是的，那些笨重的轮胎提供了很多的承诺，以打击小径硬，但长链停留在435毫米，它保留了一点紧和喋喋不休的单轨。这并不是一个理想的组合——如果你主要是想在小路上闲逛，你可能会在425毫米左右的链条上骑得更好，甚至更短。

另一方面，坐骑的范围为自行车打包冒险提供了巨大的潜力，但在这个1x配置中，你真的不需要在越野中搬运行李。您最好使用2x版本-或者为具有SRAM的XPLR 10-44t盒式磁带与40t链环配对的新版本提高一两个价格。

但至少传动装置是可以改变的——不像链条的长度。所以这就是我想说的，这辆自行车真的是最适合越野自行车旅行和颠簸但开放的道路。

当然，你可以把它放在狭窄和曲折的小径-我们当然做到了。更重要的是，如果这是你计划做大部分骑行的类型，那么还有其他更适合的自行车。

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(图片来源:Future)

在Ribble砾石SL是专为更崎岖的砾石骑行，对品牌的更全面的CGR。两者都可在碳，钢，钛或铝，与SL测试碳框架版本。

它配备了一个单环Shimano GRX RX815 Di2电子组集，尽管我们发现这给了相当大的跳跃和有限的顶部和底部范围。车轮是Enve基金会AG28砾石650b与WTB Sendero轮胎在我们的测试自行车。

这是一个奇怪的混合砾石比赛自行车和自行车包装砾石自行车，具有快速的几何形状，但所有的安装点，你想携带自行车背包，我们发现1:1的最低档位提供有点陡峭的负载自行车包装。

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(图片来源:Future)

Vitus Venon Evo在一个全路包中结合了快速砾石自行车和耐力公路自行车，Vitus销售面向砾石和砾石的GR规格RS规格供道路使用。我们发现骑的位置是一个很好的折衷之间的直立和侵略性。

这款Force AXS XPLR 1x是砾石的，在Prime Primavera 44碳车轮上安装了40毫米宽的米其林动力砾石轮胎，如果需要，间隙为45秒。即便如此，这辆车的重量只有7.9公斤，即使在更棘手的越野上也能取得长足的进步。换一个28毫米的轮胎，你就能胜任耐力公路骑行了。

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砾石自行车:所有你需要知道的

什么是沙砾自行车?

砾石自行车是可以让你从铺砌的道路转向更令人兴奋的地形的落杆自行车。

从赛车到自行车打包，将有一个最好的砾石自行车为您，建立准备应付复杂的地形和更长时间，多天的越野骑行的要求。和所有的自行车一样，买到最适合自己的自行车是至关重要的，而且不需要有性别限制。但如果你追求的是女性的特定型号，其中通常包括较小的尺寸，你可能会想看看最适合越野探险的女性沙砾自行车页面。

如果你的预算比较紧张，但仍然想要最好的，我们的页面专门为最便宜的砾石自行车:1000英镑以下的砾石自行车是理想的获得最佳价值的冒险在两个轮子。

天生具有冒险精神，最好的砾石自行车介于最好的耐力和运动自行车和最好的越野自行车的混合物最好的硬尾山地车。它们在铺砌的路段上比肥胎的MTB马灵活，但在处理粗糙的路面时，它们比光滑的轮胎路面上的兄弟姐妹更有信心。

这些自行车是混合地形冒险的理想选择;砾石小径，破碎的柏油路，消防路，当然还有未铺设的土路。从他们的自行车兄弟姐妹和MTB兄弟姐妹那里得到启发，不要让跌落杆欺骗你，这些自行车也可以解决一些相当技术性的地形，包括流动的山地自行车道。

这个交叉学科也会给自行车装备部门增加一点混乱，比如莱卡还是不莱卡。感谢我们的导游最好的沙砾自行车服装:您的沙砾骑行骑行工具包应该解决任何装备问题。

最好的砾石自行车将配备宽轮胎，有额外的泥浆清理空间，以及标准的盘式制动器。期望在700c或650b的车轮上达到47c或更多。

挂架和额外的存储也将采用最好的砾石自行车，将选择安装挡泥板。事实上，这可能是砾石和自行车之间最大的区别，以及瓶笼架。

砂砾自行车在路上好用吗?

与公路自行车相比，你也会发现最好的砾石自行车的齿轮比更宽、更低，这将有助于你在松散或丘陵地形上骑行，尤其是在携带行李进行自行车打包时。

最佳自行车背包:多日探险的买家指南

一般来说，最好的砾石自行车也将有一个较低的底部支架比越野自行车，有助于提供更好的稳定性在岩石，根和崎岖的地形。想要了解更多关于不同之处的详细信息，您可以找到我们的砾石与越野自行车:有什么区别佩奇真的很有帮助。

对于那些想要避开常规路线，但又担心跟不上的人来说，你可能会考虑电动版。电动沙砾自行车:喜欢泥土的下杆电动自行车增加了动力给你全地形的能力和信心鼓舞人心的稳定性，但有一些额外的帮助。

为什么碎石车和冒险车如此受欢迎?

如果你曾经骑过你的666beplay当你注意到未经铺设的道路、消防小径或诱人的单车道时，你想知道它们通向哪里，但又犹豫着要不要离开停机坪，那么砾石自行车或冒险公路自行车可能很适合你。

这些自行车的目标是融合公路效率和越野能力，所以你会发现在设计特征上与公路和越野自行车重叠，以及融入山地车技术的元素。当你买你的第一辆砾石自行车，作为标准，你应该期望盘式制动和间隙更宽的轮胎。

而cyclocross自行车在设计时考虑了短的、泥泞的比赛，砾石和冒险自行车考虑了较长的未铺设的骑行。在砾石越野赛中，你仍然可以找到以比赛为导向的车型，用于长距离或耐力类赛事，此外，冒险自行车还具有额外的间隙和支架，以容纳行李，并且通常更宽的轮胎用于更遥远的旅行。

沙砾自行车的几何形状与公路自行车有何不同?

稳定性和操控性是越野骑行的关键。与公路自行车相比，它的轴距更长，车头管角度更宽，底部支架更低，这有助于适应技术地形和更陡峭的下坡。

骑手的姿势通常比公路自行车更直立，这既是为了长途骑行的舒适性，也是为了让骑手在越过越野障碍时更容易地移动他们的体重。

(图片来源:Future)

沙砾自行车还有其他特殊的功能吗?

虽然直通桥已经迅速成为标准，但一项从山地自行车中借来的技术，连同盘式制动器、前悬架甚至后悬架，还不那么普遍。

规范是12毫米贯穿轴，这使得更容易盘式制动器校准。盘式制动车轮的后桥间距通常为142毫米(贯穿轴)，或者偶尔为148毫米的增压间距，用于更强的轮对。

更多的冒险或实用中心框架将配备机架和挡泥板，使自行车可以用作一个坚固的通勤或全年公路自行车。在冒险自行车市场的最极端的一端，叉腿支架变得越来越普遍，甚至更多的存储选择。

砾石自行车和冒险自行车轮胎

什么是最好的轮胎砾石和冒险自行车?

你可以找到冒险的道路和砾石自行车鞋几乎任何宽度之间的狭窄的28c和47c的轮胎，加上轮胎测量英寸在650b车轮构建!

有一个真正的范围在胎面图案可从peg或适合砾石和冒险建筑取决于他们的预期用途。你可以随时考虑改变这些，以适应你想骑的地形。事实上，我们认为这是其中之一最佳砾石自行车升级你可以做。

在最好的模式上并没有一个真正的共识，一些自行车有脂肪，光滑的轮胎，而另一些则有文件踏面或低调的旋钮。这完全取决于你在哪里骑行，以及骑行的条件。

在英国，你全年更有可能遇到一块块湿泥，所以在这种情况下，更激进的胎面可以帮助你保持抓地力，尽管会牺牲道路速度。但在美国，砾石路的种类繁多，既有几乎类似柏油路的分级良好的砾石路，也有你在堪萨斯州弗林特山(Flint Hills)发现的分级破碎的石灰石路。

找到适合你骑行地形的轮胎可能需要一些试验，不要害怕尝试一些比你习惯的更多或更少的胎面。你可能还需要在夏季和冬季之间更换轮胎，以获得适合条件的最佳宽度和胎面花纹。

大多数砾石和冒险自行车配备无内胎或无内胎轮胎和轮辋，准备转换为一个无内胎设置。而不是必须更换内胎，每次你的flat密封胶在这个系统中(理论上)，它可以堵住尖锐物体(如荆棘)造成的任何刺痕，这在越野骑行时是一个真正的优势。如果轮胎爆胎了，你可能需要再给它充气。确保你配备了一个备用胎和全无胎修理套件，以应对更严重的轮胎损坏。

找出最适合你的您可以阅读我们的砾石轮胎广泛指南。

什么是最好的齿轮选择砾石和冒险自行车?

冒险公路自行车和砾石自行车的设计是既可以在公路上骑，也可以在公路上骑，所以你通常会发现一个很宽的档位范围，以保证在公路上的效率和速度，以及足够的档位来应付松散和陡峭的地形越野。

选择双链环还是单链环在前面通常取决于骑手的喜好。1X(一个接一个)的设置提供了最终的简单，可以允许更大的轮胎间隙，通常以快速下降或冲刺的高端道路齿轮为代价。双链环为喜欢在更平坦的地形或道路上花费更多时间的车手提供了更多的选择，并且可以以更小的比率之间的跳跃为您提供更大的整体范围。

砾石自行车通常以低于1:1的动力传动系统为特色，用于越野爬坡。这可能是通过1x设置的SRAM XPLR带一个42齿或更大的卡带，或者一个双环超紧chainset与48/32或46/30链环配对的11-32或11-34卡带。你甚至会发现“鲻鱼构建”，混合道路链与MTB卡带和后方变速器超低传动装置。

阅读我们的指南砾石自行车传动装置更多信息。

什么样的踏板最适合砾石和冒险自行车?

踏板的选择是个人品味的问题，将取决于你的骑行风格，但看看我们的指南最好的沙砾自行车踏板寻求建议。如果你主要在道路和维护良好的小路上骑车，你很少需要把脚放在地上，那么路鞋和防滑鞋可能是一个不错的选择。

另一方面，要求更高的越野骑行可能意味着你需要下车和自行车一起走，或者把脚踩在地上以保持稳定。在这种情况下，山地车的踏板和鞋子可能是一个更好的选择，因为它们行走方便，脚更容易与踏板接触，有抓地力的踏板和嵌入的防滑片。有各种各样的砾石自行车鞋也可用。

我应该期望在最好的砾石自行车上找到什么组件?

冒险和砾石自行车几乎完全使用盘式制动器，以便在干燥，潮湿和泥泞的条件下更好地调节和更一致地停止。这也有一个真正积极的影响车轮寿命相比轮辋制动越野骑行。

在较高的价值模型刹车将液压，而预算自行车通常有机械卡钳。由于Shimano的GRX和SRAM的砾石专用组组仅适用于液压阀，因此这往往是首选。你偶尔会在冒险自行车上发现机械盘式制动器，在长途骑行者发现它们在更偏远的情况下更容易维护和修理。

不同类型的车把也值得考虑在冒险自行车。再一次，我们有一个指南最好的沙砾自行车车把了解更多信息。

喇叭杆通常被认为是一个很好的升级，在崎岖地形和下降越野的更大范围的下降中提供更大的稳定性。信号线越宽，就越容易把车把包放在自行车的前面，同时还能把你的手放在刹车和刹车上。凸起的栏杆，如栏杆专用悬浮条也有助于给更多的间隙在前轮较小的车手，以及提供一个更直立的骑行位置。

由于在砾石领域缺乏创新的UCI规则，更多雄心勃勃的设计正在测试中，比如峡谷激进的双层酒吧，旨在增加骑行的合规性。

短行程悬架像叉RockShox Rudy终极XPLR和加农戴尔，左撇子奥利弗也是一种选择，是潜入沙砾自行车设计。

我们如何测试

我们在这里有一个专门的测试团队beplay手机客户端下载他的工作是审查整个系列的自行车产品，并撰写客观的评论，他们每天在各种条件下使用这些产品的经验。

凭借丰富的经验，他们能够很好地比较产品，确定产品的优势和劣势，并对产品的表现给出诚实、公正的评估。

测试砾石自行车需要记录大量的里程——我们的测试人员就是这样做的。根据自行车的不同，路线从技术山地自行车风格的小径到多日的自行车打包冒险，以及介于两者之间的许多路线。考虑到许多骑行者会在上下班和冬季骑行时使用砾石自行车，我们还确保在铺有路面的道路上测试了这些自行车。了。

当我们外出骑行时，我们会从一系列因素来评估自行车，包括舒适性和操控性，对各种砾石地形的适用性，以及自行车包装，以及部件的质量和耐用性，以及自行车的整体性价比。

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