峡谷灰熊cfsl81经审查

的“峡谷灰熊”于今年早些时候发射升空来填补坎宁眼中的空白砾石的自行车排队。该品牌的原始沙砾自行车-圣杯-轮胎间隙特别窄(最大42毫米)，这限制了自行车在较平缓的地形上行驶。

这个德国品牌并没有把这个挑战看作是需要更新的圣杯，而是需要推出一款新的自行车。将砾石视为一个光谱，坎宁觉得比现有的圣杯更坚固的东西还有空间。

框架

也许灰熊的主要特点是，轮胎间隙已经上升到处理50mm 700c轮胎，大大增加了它的越野能力。值得注意的一点是，700c x 50mm轮胎是如此之大，峡谷不率650b车轮可互换的灰熊。

这是可以理解的，标准最宽的650b砾石选项为53毫米(2.1英寸)，几乎没有比灰熊设计的700c大多少，因此额外的体积并不能弥补车轮直径的缩小。

进一步强调的是，叉是为160/180毫米转子设计的，而不是你通常在公路自行车上得到的140/160毫米转子，而头管是为了承受悬挂叉的压力而设计的。

(图片来源:Future)

当涉及到自行车包装支架，灰熊已经走了几乎所有的，与老板下管，顶管和三个安装在每个叉腿的底面。虽然没有提供行李架和背包，但峡谷显然试图明确区分自行车打包和旅游。尽管如此，奇怪的是，灰熊仍然可以选择使用泥挡。

一个较低的底部支架会降低你的重心，并且在转弯时给你一种更固定的感觉——就好像你“在”自行车里而不是在上面。而较长的链条有助于延长轴距，并有助于增加自行车的稳定性-虽然减慢了一点处理。

在尺寸上，灰熊有一个75mm的BB下降-这是相当低的砾石自行车-而链条在435mm。一般来说，这对于砾石自行车来说是很典型的，但它仍然远远超过了注意到稳定性的门槛。

(图片来源:Future)

虽然头部角度不是典型的砾石自行车，是72度左右，它仍然是在更陡峭的一端的东西，似乎有点不符合其他方面的几何形状-懒散的头部角度往往使转向少一点抽搐，也增加了稳定性。

与其他一些品牌不同，Canyon修改了最小尺寸的几何形状，以使其更适合。XS和XXS是650b专用的，链链为420毫米，BB下降为60毫米，头部角为71/70度。

组件

从整理套件开始，你会注意到没有独特的“悬停条”设计，这是圣杯的一个特点。使用标准的两件式设置与圆形车把打开了自行车与空气动力学扩展的使用，使它更容易在你自己选择的车把交换。

灰熊配备的酒吧是峡谷自己的，以铝制结构为特色，在中、大尺寸上宽44厘米。另一方面，座椅柱是峡谷公司引人注目的S15 VCLS 2.0 CF，它利用叶弹簧设计提供高达20毫米的行程。

(图片来源:Future)

车轮是DT瑞士的G 1800花键，其特点是一个标准的棘轮系统在自由轮毂，在对比令人愉快的工程棘轮系统，高端轮毂采用。但即使如此，这些车轮仍然有坚固的DT瑞士是众所周知的，是合理的重量轻与宽24毫米的内部轮辋宽度。

包装这些是一套Schwalbe G-One Bite轮胎宽度为45毫米。G-One Bites的旋钮大小适中，体积也相当大，非常适合我在一年中较轻的半年里在当地骑行，兼具速度、抓地力和舒适性。但是，当然，轮胎的选择是非常具体的位置和地形-这些可能不适合你的骑行那么好。

(图片来源:Future)

就组集而言，构建主要是与Shimano的GRX 800，这实际上相当于Ultegra, Shimano的二线公路产品。在这个价位的自行车上，你并不经常看到这种组合，尤其是没有这么高质量的车轮、轮胎和悬架座椅，所以就价值而言，它真的很不错。

液压驱动的卡钳与前后160mm的转子配对，但如果你想要更多的停止动力，你可以在前面达到180mm。

传动装置是Shimano在1x配置中提供的最低配置，具有40吨链环和11 - 42吨卡带。这是很好的在碎石爆炸，但对于较长距离的骑行，你会想要一个较低的档位。没有任何Shimano批准这一点，但你可以适合Wolftooth 36吨链环或Sunrace 11-46吨卡带，尽管这两种升级都有它们的缺点。

(图片来源:Future)

对于一个36吨的链环，你经常花更多的时间在13和11吨的链轮之间跳比你希望的，在一个11-46吨的卡带上，你有一个可怕的三齿在15和18吨的链轮之间跳。对于长途骑行和自行车打包旅行，价格相同的2x将是更好的选择。

的骑

与我一直使用的45毫米Schwalbe G-One Bite轮胎一样，灰熊从一开始就非常适合我在当地的骑行。在公路和平缓的路面上保持足够快的滚动速度，同时在更多的技术地形上仍然提供足够的牵引力和缓冲，这两者之间取得了很好的平衡。

额外的舒适提供了峡谷的朗朗上口的名称S15 VCLS 2.0 CF悬架座椅柱。极简主义的设计并没有比标准座柱增加多少重量，但20毫米的行程确实有助于减轻一些颠簸。

然而，对于所有的越野能力，我确实觉得有一些设计元素之间的紧张关系。

(图片来源:Future)

是的，那些笨重的轮胎提供了很多的承诺，以打击小径硬，但长链停留在435毫米，它保留了一点紧和喋喋不休的单轨。这并不是一个理想的组合——如果你主要是想在小路上闲逛，你可能会在425毫米左右的链条上骑得更好，甚至更短。

另一方面，坐骑的范围为自行车打包冒险提供了巨大的潜力，但在这个1x配置中，你真的不需要在越野中搬运行李。你最好选择2x版本，或者为新版本增加一到两个价格SRAM的XPLR 10-44t卡带搭配一个40吨的链环。

但至少传动装置是可以改变的——不像链条的长度。所以这就是我要说的，这辆自行车真的是最适合越野自行车旅行和颠簸但宽阔的小径。

当然，你可以把它放在狭窄和曲折的小径上，我当然做到了。更重要的是，如果这是你计划做大部分骑行的类型，那么还有其他更适合的自行车。

价值

由于其直销模式，Canyon以能够提供划算的交易而闻名——这是另一个这样的案例。Ultegra等效换挡器，良好的DT瑞士车轮和一个非常漂亮的座柱，以及一个高质量的框架，所有这些都使一个令人印象深刻的包2,949.00英镑。

的朗多·鲁特cf22x相比之下，这款车的售价为2,799英镑，但配备了2x10 GRX传动系统(相当于Shimano第四级公路组，Tiagra)和Rondo自己的车轮——这些都不那么华丽。

的Tifosi Cavazzo Ekar价格略高，为2999.00英镑，但配备了Campagnolo的极限推动1x13组，解决了1x传动系统的许多传统缺点。卡瓦佐确实在其他方面节约，虽然与米歇车轮是一个台阶，从灰熊的DT瑞士篮和框架是一个开放的模具。

判决

如果你的主要目的是骑弯弯曲曲的森林小径，那么你最好骑一辆有短链的自行车和一个宽松的头部角度。或者，如果你的注意力集中在大型骑行和长途旅行上，你可能会从提供较低传动范围的构建中受益。

但是，尽管灰熊在这种配置下可能不是完全完美的技术骑行或自行车打包，但它仍然是一辆有能力的自行车，骑起来很有趣，并且有很好的附加的自行车打包袋。

规格

• 框架:峡谷灰熊CF SL
• 餐叉:峡谷FK0087 CF盘
• 换档器:Shimano GRX RX810, 11速
• 牙盘:Shimano RX810 40t
• 变速器:Shimano GRX RX812 GS
• 录音带:Shimano SLX M7000 11-42t
• Brakeset:Shimano GRX BR-RX810
• 轮子:DT Swiss G1800样条db
• 轮胎和间隙:Schwalbe G-One Bite 700x45c(最大700x50c)
• 头角度:72.25度
• Chainstay长度:435毫米
• BB下降:75毫米
• BB:令牌忍者Lite BB4124 PF86.5
• 重量:9.77公斤