什么是超紧凑链集，你需要一个吗?

超级紧凑型链组，否则被称为一个亚紧凑型链组是最新的传动系统，以获得牵引力-特别是在砂砾或全路自行车的世界。

比原来的紧凑型更低的比率，它使用了双重50/34设置，一个超级紧凑型链组运行48/32甚至更低。

>>>紧凑型链套已经死了吗?

FSA、Rotor、Praxis和White Industries等原始设备制造商的大公司正在推出新的超紧凑型链组和链环，这无疑表明，除了冒险骑行之外，超低比率的市场还存在。

FSA总经理毛里齐奥•贝林(Maurizio Bellin)表示:“是的，最初48/32和46/30是砾石自行车专用的。”

“后来我们意识到，公路市场对这种链环的需求也很大。我们每天都会通过网站收到一些请求，询问更多关于他们的信息。”

>>>冒险公路和砾石自行车:买家指南

三链环，这在很大程度上被杀死了，当紧凑型到达，仍然有一个优势，标准紧凑型与奶奶环，但贝林认为，随着超级紧凑型链组的出现，三重绝对是死这一次。

“48/32是新的三重曲柄，但更轻，”他说。

目前，三巨头- Shimano, Campagnolo和SRAM -声称没有超紧凑型链集的计划。

>>>单环链是未来吗?

SRAM坚持其“1x”单环设置，但也有缺点，正如Praxis分销商Rory Hitchens所指出的那样:

“你有单环的简单和重量轻，但1x的问题是，你在后面有一个卡带，在比率之间有很大的跳跃。

我认为这就是人们(对超级紧凑型汽车)的反应。人们想要更低的档位，但他们希望后面有一个更紧凑的卡带，这样可以提供更好的换挡，而不需要一个长笼子的后机甲。”

观察:买家组集指南

FSA有一个超紧凑的链组称为SL-K模块化冒险，它有48/32吨或46/30吨的链组。为了适应特别小的环，FSA使用了直径为90mm的螺栓圈，而不是Praxis Works版本中更标准的110mm。

注意:攀爬的四个技巧

Orbea的Joseba Arizaga，刚刚推出了新的泰拉冒险自行车系列与FSA超级紧凑型以及SRAM force1x组集同意:

“1x动力传动系统与11-40卡式变速箱的组合意味着齿轮之间的差异非常大。特别是在攀岩时，一旦你转向更硬或更平滑的齿轮，有时会有明显的节奏变化。”

SRAM已经推出了12速山地自行车组但在贝林看来，“一辆超级紧凑型车是保持你的10速gruppo，但仍能攀登长途山脉的好方法。”

毫无疑问，低档位对任何非专业人士都有好处，但超级紧凑型车能提供足够高的档位吗?

“不要忘记，在每分钟90转的节奏下，配上48 × 11的齿轮组合，你的速度是每小时50公里，”贝林说，他自己也曾是一名职业车手。

“我认为即使是50/34的信徒也不能自己骑到50公里每小时，”阿里扎加补充说:“然而，你可以把节奏增加到100转，然后发展到52公里每小时或105转每小时，然后达到55公里每小时。”

“我认为48/32可能是格兰丰多/耐力车手的新方案，”贝林总结道。

我们的花

正如Upgrade公司的罗里·希钦斯所说，超级紧凑型汽车是一个你可以选择的选择。

然而，如果你正在寻找一个更接近比例的卡带，仍然可以让你陡峭的攀登，那么到目前为止的选择，超级紧凑型看起来像一个不错的。