无管密封胶已经存在一段时间了，这项技术已经在砾石和山地自行车上获得了几乎普遍的接受。然而，在公路自行车运动中，公平地说，人们对密封胶的接受程度更复杂，这主要是因为公路轮胎的压力更高，对密封胶的性能要求更高。
虽然减轻重量和降低滚动阻力的好处不容小觑，但许多密封剂似乎在较高压力下堵塞孔时存在困难，这意味着无管密封是一个显而易见的选择。毕竟，如果穿刺仍然相对频繁地发生，为什么不坚持使用更清洁、更简单的内胎呢?
找出哪种密封胶最适合无内胎轮胎如果放弃内胎真的值得的话，我们挑选了六个流行品牌来测试一下。
使用一个Schwalbe Pro One 28毫米轮胎在一个拉链303s车轮我们将轮胎的压力增加到70磅/平方英寸(轮辋的最大推荐压力)，并试图用6个越来越大的螺丝刀刺破轮胎——从1毫米到7毫米——直到轮胎不能再加到70磅/平方英寸而不重新打开洞。
我们有更多关于测试的信息，以及你需要知道的关于密封剂的一切。现在，让我们来看看结果。
最好的无管密封剂
Silca的终极密封胶于2022年初推出同时，它还带来了大量的创新和大胆的主张，特别是在80psi下可以密封6mm的穿孔，在低压系统中可以密封8mm的穿孔。令人印象深刻的是，它已经走了，并没有辜负炒作。
在我们的测试中，我们发现密封胶能够很容易地堵塞直径达(包括)3mm的孔。在4.5和6mm直径的螺丝刀上，密封胶可以在低压下密封，但当将轮胎泵回70psi时，这个洞就会破裂。
但在第二次尝试给轮胎充气时，密封胶成功地保持住了。似乎在洞第一次重新打开后，洞周围的碳纤维“坝”得到了加强，使密封胶最终能够堵住4.5毫米和6毫米的洞。
用7毫米的螺丝刀(真的很大，比任何钉子都大)，同样的事情发生了，当泵回时，孔重新打开，然后重新密封，能够处理更高的压力。与之前的两款螺丝刀相比，这款密封胶需要额外的循环时间，但最终Silca Ultimate密封胶在被7mm螺丝刀刺穿后，确实能够承受70psi的压力。
它是目前市场上较昂贵的密封胶，但它的价格绝不是一个异常值。在我们的测试中，没有其他的密封剂能够堵上这么大的洞，许多密封剂在更小的直径上也失败了。
当然，这并不意味着它每次都能堵住那个尺寸的每一个小孔，但它在沙子上的线条令人印象深刻，使它成为我们测试过的性能最好的密封胶。对于路面轮胎和压力，我们强烈建议。
长链颗粒确实能提高密封性能。尽管Silca公司对其碳纤维及其研究做了大量的宣传，但看起来mucoff密封剂的工作原理大致相同，在被堵塞的孔中可以看到非常相似的纤维。
在中型和更大尺寸的螺丝刀上，无刺破麻烦的密封胶并没有密封得像Silca终极密封胶那样快，但它仍然完成了工作。
就像Silca密封胶一样，在被6毫米螺丝刀刺穿后，它确实需要两次尝试将轮胎泵到70psi，才能完全堵住洞并能够承受压力。
当直径为7毫米时，这个洞可以在大约30磅的压力下密封，但它不能承受比这个更高的压力——反复给轮胎充气，密封圈每次都会破裂。
6mm仍然是一个非常好的性能——比我们测试过的任何其他密封胶都要好——特别是在我们测试的更高压力下。
从本质上讲，这种无刺破麻烦的密封胶位于Silca终极密封胶(更有效但更昂贵)和Lifeline无内胎密封胶(效果较差但更便宜)的中间。
在这三种方法中，你选择哪一种主要取决于你的预算和你对穿刺的厌恶程度。
虽然密封能力不如前两种密封胶，生命线无内胎轮胎密封胶仍然是一个密封胶，我们可以强烈推荐，因为它的价格令人难以置信的好。
它不像Silca或mucoff密封剂那样有花哨的品质。生命线密封胶呈乳白色，看起来就像Stan's或Orange Seal(也在测试中)的“普通”密封胶。但尽管如此，生命线密封胶在测试中仍然比其他密封胶表现更好。
密封胶能够很快地堵住较小的孔，包括4.5毫米的螺丝刀——这仍然不是一件容易的事。但是当达到6毫米时，密封胶就无法承受太大的压力了。
如果成本对你来说是一个大问题，这种密封胶可能是你在穿刺保护和价格之间的最佳平衡-它是最便宜的之一，它的性能远远高于标准。
Effetto Mariposa公司生产的v
这种粘稠的稠度可能是这种密封剂令人印象深刻的长寿的原因。虽然从三个月开始，Effetto明确表示，这是在最极端条件下的最低限度，而不仅仅是大多数人在更“正常”使用时所经历的最低限度。
但寿命并不是我们在这里测试的目的——回到密封穿孔的能力上。密封胶设法堵塞1,2和3mm螺丝刀没有太大的问题。
升到4.5毫米时，空气花了很长时间才最终停止泄漏，并在(非常)低的压力下形成密封。当试图给轮胎打气时，这个洞一直在重新打开——与Silca和mucff密封剂不同的是，v
但是在道路压力下密封一个3毫米的洞是密封胶所声称的全部能力，所以它的性能真的不能被挑剔——即使它在比其他一些密封胶更小的洞上失败了。
斯坦没有管道轮胎密封胶真的是一个经典的，也许是最著名的选择之一在那里。这种密封剂在寒冷天气下的性能是非常值得期待的——没有多少人说它们能达到-30°F / -34°C的低温。
当谈到密封能力在我们的道路设置，虽然，性能有点偏离标记。该密封剂声称它适用于直径达6mm的孔，但这可能是指MTB或砾石系统的较低压力，因为我们发现密封剂无法堵塞大于3mm的穿孔。
也就是说，3毫米仍然是一个显着大小的孔。它不像一个向上翻转的大头针的针尖，它是一个相当恶毒的钉子的大小——你通常会非常努力地避免，而不是简单地骑过它。
在温和的气候条件下使用，从这个测试中，我们推荐生命线的密封胶，因为它更便宜，可以堵塞更大的洞。但在特别寒冷的气候下，这将是我们的首选。
另一个密封胶的中坚力量，橙封是另一个历史悠久的品牌。然而，在这次测试中，结果并不是最好的。
公平地说，在70 psi的压力下，这种密封胶确实能够封堵3mm以下的井眼，这与Stans和Effetto Mariposa的封堵能力相当。Orange Seal Regular密封剂也比Stans No Tubes密封剂能够更快地堵塞那些较小的孔。
然而，与我们测试过的所有其他密封剂相比，它声称的使用寿命要短得多，这将增加您的维护和成本。温度等级也不像其他一些密封胶一样低，具有相同或更好的密封能力。
因此，就实际密封能力而言，常规密封胶与我们测试过的大多数密封胶是一致的。它声称的温度等级和寿命让人失望。
Orange Seal确实有一种耐久性密封剂，据称可以持续2到4个月，还有一种低温密封剂，据称可以达到-20°F / -29°C，但这两种密封剂都只声称能够密封3mm的穿孔，而普通密封剂据称可以密封6mm。
我们如何测试
首先，让我们通过轮胎和轮辋组合。我们使用的是28毫米Schwalbe Pro One轮胎和Zipp 303s轮辋。就像今天越来越多的人一样最佳公路自行车车轮在美国，压力限制在70 psi左右。
这是一个较低的压力比早期采用者的道路无管可能已经使用。但考虑到不断转向更宽的轮胎，当然，越来越多的品牌压力限制为70psi，我们认为这是我们测试的一个很好的基准。
我们一共带了6把螺丝刀，轴径分别为1,2,3,4.5,5,6和7mm。这个过程是加入60毫升的密封胶，然后用1毫米的螺丝刀开始，刺穿轮胎，旋转它直到它密封，然后泵回到70psi。
如果轮胎在穿孔后能继续承受70psi，那么下一步就是用下一个尺寸重复-直到轮胎不能再承受70psi而不重新打开洞。
为了不太浪费，我们在每次测试后都把密封胶的轮胎清洗干净，用粘在轮胎上的胶靴把它补好，然后再用下一个密封胶去测试。最后，我们还是总共用了两个轮胎。
最好的无管密封剂:要注意什么
什么是无管密封胶，它是如何工作的?
考虑无管密封胶的最佳方式是将其视为无管系统的生命线。它的主要作用是通过凝固来堵塞引起穿刺的孔，或者通过凝固来保持血液参比。最好的无内胎密封剂形成密封，将确保轮胎保持气密性。
当你第一次安装新轮胎时，它们也有助于在轮辋和轮胎之间形成密封，这样轮胎就能保持空气和压力。
一个品牌密封胶的确切配方是一个严格保密的秘密(就像轮胎橡胶化合物一样)，但实际上它们都可以分为三种类型——含有乳胶橡胶的，使用合成替代品的，以及不含乳胶的。大多数密封剂也使用聚集在穿孔周围的小颗粒，使密封剂堵塞和密封较大的穿孔。
什么是乳胶无管密封剂?
乳胶基无管密封胶是最常见的，因为天然乳胶橡胶具有非常有效的凝固性能。乳胶本身是一种极小的橡胶聚合物颗粒在水或水基氨溶液中的乳液。
当你被戳破时，乳胶会随着时间的推移而凝固，使密封更加耐用，这样你就可以继续骑在轮胎上了。大多数密封胶在悬浮液中也有其他非活性颗粒，这些颗粒作为橡胶凝结的核心(就像雨滴需要在周围形成尘埃一样)，增加了密封胶可以填充的孔的大小。
作为密封胶的这种有效性的原因是乳胶的凝结是由空气激活的。因此，当轮胎被刺穿时，空气的大量释放会导致密封胶的液体部分蒸发，留下胶乳橡胶颗粒粘合在一起，堵塞这个洞。
什么是非乳胶轮胎密封剂?
非乳胶基轮胎密封剂从不同的方向防止穿孔。由于它们不含有像乳胶那样凝结的成分，所以它们必须依靠更粘稠的粘度来堵塞任何穿孔。所以倒进去就可以走了吗?
不幸的是，由于所有密封剂的不稳定性，它不是一个适合和忘记的解决方案。随着时间的推移，密封胶会变干，在乳胶密封胶的情况下，会凝结成一个固体块，使效果几乎为零。
每次你调整轮胎压力，你就会把空气引入轮胎，加速轮胎的干燥过程。外界气温也会对预期寿命产生巨大影响。有效操作时间随着温度升高而减少，对于许多密封剂来说，如果温度降至零度以下。
对于许多密封剂来说，这意味着预期寿命比你想象的要短。这是一个方面的无管设置，可以抓住许多车手出来。
密封胶的使用寿命是多久?
密封胶的使用寿命取决于自行车的存放条件，你选择的密封胶，以及需要堵多少个洞。
在炎热和干燥的条件下，密封剂干得更快。这可能导致密封胶需要在短短30天内加满，或者在另一端，对于一些特别耐寒的密封胶，需要三个月
在凉爽潮湿的环境下，轮胎通常至少有三个月的使用寿命，有些甚至可以超过六个月——前提是你不要经常刺破轮胎，否则轮胎就会泄漏。
如何有效使用无管密封胶?
beplay手机客户端下载自行车周刊坐下来与创始人和总裁的无管密封剂制造商橙色的密封约翰·瓦格斯，来寻找他的最佳建议，以最大限度地提高密封胶的效率。
- 在你开始之前，重要的是你要摇动密封胶的瓶子，使颗粒均匀分布，并确保在你放入轮胎的溶液中有足够的密封胶。
- 不要只是猜测密封胶的用量。首先放入制造商推荐的密封胶量。对于一个典型的700x25c轮胎，它将是20盎司(57毫升)的密封胶。它应该足以覆盖轮胎的内表面，但不要太多，以增加多余的重量。
- 将轮胎充气到低于正常胎压，约70-80psi，骑几分钟。这使得轮胎的橡胶结构中的孔隙有效地打开，并使密封胶真正有效地涂在轮胎内部。
- 然后泵到你的骑行压力。一个无内胎的设置通常应该比你使用的轮胎压力低10-15%，如果运行内胎。
- 如果发生穿孔，定位爆孔源并旋转滚轮直至最低点，以便密封胶开始封堵孔。然后旋转车轮，直到刺穿在顶部。这将允许空气进入密封胶，使密封胶开始凝固并堵塞孔。如果它仍然漏气，重复这个过程，直到它起作用。
- 密封剂会变干，所以每隔几周检查一次密封剂的含量并在必要时补充是很重要的。如果你确实有一段时间没有骑自行车，最好把轮胎的一侧卸下来，检查一下是否有牢固的密封剂。拆卸并重新填充。
- 最后，如果你得到一个穿孔密封胶不能单独修复，你需要安装一个管，你可能会被密封胶覆盖。由于大多数密封胶都是水性的，用水瓶快速喷射可以稀释它，防止它损坏你的工具包。
有更多的建议在无内胎轮胎设置从专家在我们的作品无内胎轮胎:你做得对吗?
如果你骑的是无内胎，你要带什么
如果你的轮胎没有内胎，不要以为你永远不会在路边修理。几乎可以肯定的是，你可以避免那些恼人的被荆棘和道路沙砾刺破的停车，但在公路自行车轮胎上的大洞上的表现仍然是相当偶然的，因为这篇评论文章告诉。
这是一个好主意，携带一个泵或二氧化碳罐，这样你可以得到一些更多的压力进入你的轮胎。有时候，在更高的压力下，塞子就撑不住了，所以你可能需要骑一个软胎回家。放一个晚上，它通常会凝固到足以承受全部压力。
如果你要离家很远，叫扫帚车不是一个选择，带轮胎塞或Zot!或者斯坦镖来帮助处理更大的洞。作为最后的手段，有一个内胎如果其他方法都失败了，你可以换掉，尽管密封胶会让这件事变得一团糟。
在你把轮胎放进去之前，要确保轮胎里面没有刺，因为你之前可能已经积累了穿透轮胎壁的碎片，但已经被密封胶处理了。带一个轮胎罩也是值得的，以确保内胎不会被一个更大的侧壁裂口夹住而自己被戳破。