专业悬停合金15mm上升加上耀斑车把审查

你见过手把像悬停条一样分裂意见?这种形状模糊的立管最初出现在一些专门的最符合空气动力学的平台上，带有S-works Aerofly杆，它的特点是在杆的上方有一个箔状的顶部，为他们的赛车手提供了鹰形轮廓的顶级飞行速度优势。然而，独特的形状似乎从专业人士流向了不同的受众;降落在脚下砾石的自行车人群。

曾经作为库存装到现在已经停产红杉资本做所有的自行车，随后的悬停栏成为许多人的谈话点-“为什么不运行更多的间隔?、“太丑了”和“为什么?”这只是我使用和滥用这些酒吧两年多来经常收到的一些评论。好吧，朋友们，这就是原因。

标语上写着“15毫米高加上闪光”，就像任何优秀的电影海报一样，它给人的印象是悬停酒吧的关键产品在瞬间;在我们讨论是什么让这些条形图与众不同以及它们如何与最好的车把砾石自行车让我们看一下基础知识。

(图片来源:Toby Martin)

这是一套铝制车把，车柄处固定的夹紧直径为31.8毫米，为了符合人体工程学，车把的其余部分逐渐变细，宽度从38厘米到46厘米不等，每增加2厘米，这使得测试中42厘米宽的车把在平均水平的中间。没有内置阻尼，没有内部路由;悬停酒吧是普通的简作为下一组对接铝制转向控制，但然后我们得到适合。

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合适的地方是这些酒吧发挥作用的地方。水滴上的12度耀斑为骑手提供了一个更稳定的姿态，当低下来的时候，是最小的，你选择的杠杆/移位器组合看起来和表现不像一个下颌骨，更像一个普通的自行车部件。然后是崛起，从茎中出现，就像6061年实现的德古拉一样。用Specialized的话说，夹紧点和顶部之间15毫米的垂直差异“适应了广泛的适合范围”，虽然这很难争辩，但它可能并没有真正有效地销售，为什么运行一套时髦的车把不仅仅是一个求救的呼声，实际上是一个非常聪明和明智的决定。

我简单提过，我已经骑了两年了;它们构成了我的定制红杉的一部分，我改变了大部分组件来创建我的“一辆自行车”;它可以作为一辆道路轻型旅行车，一辆彻头彻尾的砾石自行车和一辆通勤超级卡车等。当我——像许多观察者一样——低头看着我的车把，哀叹我的街头资质时，尽管我可能会尝试，但我无法找到将这些车把换成其他车把的方法。

骑是舒适的，感觉是最肯定的是，一个铝制车把，僵硬和放心，但与最小的金额合规。形状也是经过深思熟虑的，我从来没有发现70mm的长度太长，这使得103mm的落差也在舒适的范围内;42厘米宽的酒吧也没有赢得空气动力学奖，但它足够纤细，不会破坏一个团体骑行，足够宽，可以舒适地容纳一个周末冒险的车把卷，你可能会看到实用性的主题在这里演变。

当附加这个的时候手把包你会注意到，因为向上扫，你现在有空间让你的手在顶部，同样的，由于完美的数量的耀斑滴。你可能还注意到，现在你的自行车已经装好了，如果无人看管超过一秒钟，它就有摔倒的倾向，但这也没关系，因为到目前为止，它的结构已经被证明足够坚固，可以承受两年的担忧，甚至没有擦伤。

(图片来源:Toby Martin)

现在，反对者和键盘战士准备好了，因为在这里，基于你的价值，整个论点变得脆弱。折断的茎看起来很酷。我说过，你内心深处也同意，虽然我不指望你公开承认。

然而，现实情况是，我们中的许多人缺乏驾驶看起来像战斗机的东西的灵活性，更有可能依赖一些耳机垫片来帮助我们。

悬停条在某种程度上缓解了这一问题，在不需要那么多间隔条的情况下提供上升。你可能已经用尽了所有其他选项，而悬停条就是谜题的最后一块，如果是这样，那就太完美了;但如果像我一样，这更像是一种风格，那也没关系。每次我看着我的-12度杆，它与地面平行，我就想骑我看起来很酷的自行车，多亏了悬停杆，我可以很舒服地做到这一点，如果这不是继续使用它们的好理由，那么我不知道是什么

零售价为50英镑的Hover车把与同类产品中的许多其他铝制车把放在一起，经过两年的测试，如果你能学会喜欢它的形状，事实证明它非常物有所值，在现实生活的严酷使用中表现得非常出色。