终极齿轮测试:这辆自行车和齿轮幸免于史诗版的Unbound XL

6月3日星期六，在连续骑了28个小时后，我终于骑完了一个绝对的怪物的种族，Unbound XL -你可以在这里读到。Unbound XL砾石公路全长351英里，全程自理，全程睡眠不足，位于美国堪萨斯州中部。没有支持意味着你要自己负责加油和机械。你带着灯、工具和足够的食物和水，在公共便利店之间走70多英里。

百分之九十四未铺设，这条赛道横跨臭名昭著的燧石这条赛道因轮胎切割、起伏的地形、暴露在阳光下的道路、逆风以及今年的雷暴、倾盆大雨和毁坏自行车的泥浆而臭名昭著。

这是对健康、自给自足、坚韧和装备的真正考验。这是我用的自行车和齿轮，以及它的表现。剧透警告:我的专业S-Works症结框架目前在碳修复店的座位停留固定。

自行车:一个专门的S-Works症结

(图片来源:Future)

我现在的碎石马是围绕一个2022专业S-Works Crux框架集。我在2022年12月底买了这辆车，到目前为止已经开了3000英里了。难以置信的重量轻，快速处理和令人印象深刻的轮胎间隙，这是我的自行车越野赛-砾石混合。你可以挑选你的自行车马厩，只要有这个框架与两个轮对。它的价格也相当于两到三辆自行车的价格。

我建立了我的症结所在以…SRAM力XPLR AXS传动系统带有40T链环和10-44卡带。整理套件包括一个Enve SES AR路手把Enve Road Carbon杆，Ergon CF All Road Leafspring座柱-在崎岖的道路上起到一定的阻尼作用Ergon SR女士马鞍。

我骑这辆自行车很舒服，没有任何保留骑它路途遥远，地形崎岖。我确实在我的茎下添加了一个间隔器，以使其稍微直立，但除此之外，我没有做任何特别的事情-没有悬架杆或者双磁带。我要说的是，即使在比赛结束后的第六天，我的手仍然麻木。但很难说是否悬架或者，由于飞机的出现，一个额外的手部位置会改善这种情况。

我很难过地发现，数英里又数英里的泥泞、沙砾、混凝土般的泥土把我的自行车弄坏了。似乎再多的轮胎间隙都无法阻止在这条赛道上发生的泥浆堆积。油漆工作上的叉和后方三角严重划伤和泥泞的轮胎摩擦部分的座位保持原始。在一些地方，沙砾磨穿了九层碳，所以目前在Ruckus复合材料公司正在修复框架。

我看过很多其他车手的报告，我不认为这是我的身体状况的反映，而是赛道条件的不幸后果。

(图片来源:Anne-Marije Rook)

车轮:自定义狩猎40 CGR

(图片来源:Kenneth Rodriguez-Clisham)

为了这次比赛，我的朋友们在亨特借给我一件衣服狩猎40碳砾石比赛轮对。定制的部分?他们把前面的碳箍系在一起施密特SON 28发电机轮毂！

发电机轮毂是一种电磁感应发电机，它将纺车的动能转化为电能，为灯和其他设备供电。

施密特SON28轮毂被广泛认为是最好的轮毂之一，因为它具有低阻力，高效率，即使在低和中等移动速度下也能产生可观的功率。即便如此，运行发电机轮毂总是会有一些阻力和重量损失——仅轮毂就重440克——但我认为这是值得的，因为我知道我总是有轻的，可以给我的Garmin如果需要的话也可以打电话。

(图片来源:Anne-Marije Rook)

的狩猎40碳砾石比赛轮对是一个以种族为中心的etrto投诉hookless砾石轮对为速度。车轮有一个40毫米的气动轮廓;宽，内部宽度25mm;重量仅为1383克，这对售价1299美元的轮对来说还不错。

后轮系在该品牌的Sprint SL轮毂上，具有快速的7.5度接合，可以快速旋转，并有助于车轮的总体响应性。轮对绝对是为了跑得快而设计的，我很高兴它们能在前45分钟全速比赛。然而，我也没有发现它们过于僵硬，这是一件好事。即使跑了350英里，我的下背部也没有抱怨。我对车轮的耐用性也印象深刻。他们被证明是绝对防爆的，尽管挑战重重扔给他们。

SON28集线器也从未让我失望。即使在完全被泥粘住的情况下，这个集线器也发挥了它的作用——在白天给我的灯供电，给我的电脑充电。我以前从未在性能自行车上使用过发电机轮毂，但如果这些超长耐力或自行车打包活动成为我的常规爱好-我现在一个月做了两件!-我会选择发电机而不是电池组。是的，有重量损失和一些阻力，但在我看来，一个可靠的电力来源的安心超过了所有这些。

(图片来源:Anne-Marije Rook)

The Lights: Sinewave & Outbound

(图片来源:Anne-Marije Rook)

我将SON28发电机轮毂与sininewave的全新轮毂连接起来信标灯我刚从制造商那里买回来。这些设备已经接受预订，并将于今年夏天晚些时候发货给客户。这是2017年首次发布的Beacon灯的第一次更新。

Beacon 2的绝妙之处在于，它可以由发电机、外部电池组或两者同时供电。它有一个集成的USB充电器，当灯处于低模式或不使用时，你可以为你的GPS电脑、手机或其他USB设备充电。

信标2提供无闪烁的光低至3至4英里每小时。它有一个LED低模式，三个LED高模式以及一个闪烁模式(仅当电池供电时)。当由Dynamo轮毂供电时，光线在中低速度下得到优化，在5英里每小时时达到100流明，在8英里每小时达到375流明，在10英里每小时达到600流明，在13英里每小时达到750流明。它还有一个standlight，即使你不移动，它也能提供至少5分钟的光线。一个人也可以在尾灯电线由信标2单位供电。整个包装是防水的，是美国制造的。

事实证明，当我花了几个小时犁过泥泞段，然后试图清除我的自行车上的泥时，这个支架非常有用。我最终也比预期更多地依赖于Beacon，因为我的《出站宿醉》总部遇到了一些问题。它的电池和备用电池很快就耗尽了，我只能依靠信标了。我通常会推荐功率更大的单台，但750W的Beacon确实帮我熬过了一夜。

我还做了一个Knog Plus尾灯——因为它的运行时间长达40个小时而被选中——但它被泥粘得太牢了，根本看不见它。幸运的是，后灯从来都不是真正需要的。

轮胎:专业探路者Pro

(图片来源:Anne-Marije Rook)

在《Unbound》之前，我在轮胎选择上徘徊了很长一段时间。我的选择是受欢迎的Schwalbe G-One RS轮胎-男子制胜轮胎2022未绑定200和XL事件——以及经过验证的事实专业探路者Pro它有着丰富的Unbound历史。

虽然我是Schwalbe G-One RS轮胎的忠实粉丝，并在大多数温暖的天气骑行季节使用它们，但我决定坚持使用宽度为42毫米、胎压为28 PSI的Pathfinder Pros。我用了同一个轮胎去年的Unbound 100榜单他们对我很好。它们不是很轻，但它们滚动得很好，你会得到更多的抓地力和平坦的保护。

然而，与去年不同的是，我的XL确实被扎了一个洞，而且这个洞太大了，密封胶无法发挥作用。我总是随身携带。Dynaplug碳赛车无管维修套件在我的瓶笼的侧面，和密封胶一起，塞子成功地封住了洞，让我再次上路。

在自行车的存储

(图片来源:Anne-Marije Rook)

进行一场28小时的自费越野冒险需要比普通的骑行更多的东西。你有你的工具，一些额外的管子，可能一些额外的衣服和电池，大量的营养，当然，你的油漆棒用于清除泥浆。为了搬运这些东西，我系了一个Fjallraven S/F顶部管袋，任务车间的切片框架袋和领导出去!的DyneemaRacelite鞍包。我选了这些袋基于它们的防水材料，重量轻，易于访问点。我带了一个车把包的选择，但由于比赛号码的位置，我不能访问酒吧袋，因此把它留在后面。

框架和顶部的管袋装着我的营养，多功能工具和固定一个平面的必需品，防晒霜，雨衣，eTap电池和充电线。鞍袋装了两个额外的管子，一个备用轮胎杠杆，补丁和第二个二氧化碳弹药筒。

49厘米Crux的三角形真的很小，我很难找到框架包而不需要牺牲任何水瓶。使用侧装瓶笼，我勉强挤了一个小水瓶下面的任务车间框架袋。Crux确实在下管的外部安装了第三个瓶笼，但由于预期的泥浆，那个瓶子只会是一个泥浆收集器，进一步堵塞了我的自行车。

每个包里都是泥和沙砾，拉链也开始卡住了，但总的来说，我对自己的包选择很满意。

补水背心:Evoc的Hydro Pro 3

(图片来源:Enve)

在一个砾石竞赛设置时，很难把手从栏杆上移开。地形崎岖不平，变幻莫测，所以要依靠水合膀胱和软管不仅要携带额外的液体，还要旅途中的燃料。有些人把水合膀胱装在一个框架包里，用磁性夹子把喝水软管固定在水合膀胱上。其他人，比如我，会穿水合背心。对于Unbound XL和Rapha youp拉力赛在五月，我穿Evoc的Hydro Pro 3背心。

我喜欢这个水合背包，因为它舒适又轻便，它可以装1.5升的膀胱，比大多数背心的背部高一点，这样你就可以很容易地进入运动衫的口袋。它紧贴身体，所以重量不会反弹，你可以保持完全的运动自由。

我也喜欢背心上的许多口袋。每条带子的前面都有一个网眼和一个拉链口袋。我用这些隔间存放贵重物品和快速获取的物品，比如我的钱、眼药水和凝胶。背心后面的主隔层可以放水袋，但也有两个更大的口袋，可以放夹克、工具，或者，对我来说，放一个小电池组。

服装及配饰

(图片来源:Will Tracy)

当你在马鞍上度过28个小时时，舒适度是非常重要的。为此，我求助于快来，华丽的围兜为了让我的女性部位保持最佳状态，还搭配了Velocio的超轻长袖运动衫为了不让太阳晒到我的皮肤。这件低调的运动衫由一种轻质材料制成，混合了回收聚酯和弹性橡胶。在最热的日子里，它提供了充足的透气性和UPF30防晒。尽管它的最小性质，球衣仍然运动三个全尺寸口袋和一个小拉链口袋。

我也穿了一双漂亮的美利奴羊毛袜子穿上一件戴上护具在倾盆大雨中。

鞋子:新的(不再那么白了)专业的S-Works侦察

头盔:一种直升机白羊座

太阳镜:情义铁路、透明镜片

手套:专业女性身体几何双凝胶长指手套。它们提供舒适的凝胶填充物，XS尺寸实际上很适合我的小手。即便如此，长时间保持同样的姿势还是导致我的手掌上出现了四分之一大小的水泡。手套上全是泥和沙砾，所以赛后我把它们扔掉了。

电脑:新Garmin 540太阳能。在“高要求使用”模式下，它的电池寿命可达32小时，在省电模式下可达60小时，我选择了一款能让我坚持整个比赛的产品。由于多云的天气和夜间骑行，以防万一，我确实把电脑插入了Beacon灯单元。352英里的比赛可不是测试电池极限的时候!

我会做什么不同的事

(图片来源:Kenneth Rodriguez-Clisham)

我想我会用飞机吧?

在比赛之前，我一直强烈反对使用aerobars在大规模启动活动中。即使是在XL中，一次也有191个启动器，人们对自行车的可疑操作和转弯让我感到紧张。然而，这个领域很快就散开了，我很快就知道我是少数人，因为没有aerobar，或者像耐力自行车运动员所说的“舒适杆”，这些杆旨在为车手提供另一种骑行姿势，给手一些急需的放松，同时在长直道和下坡时也提供一些空气动力学方面的好处。只要和我一起坐飞机的人在飞机上坐得舒服，我就得稍微努力一点才能跟上。但最重要的是，我渴望缓解一下手上的压力。如上所述，我的手掌上起了相当大的水泡，最后，我不知道该把它们放在哪里。我非常羡慕那些飞机。一般来说，我觉得在人群中使用它们的每个人都是安全的，虽然在200英里的职业比赛中禁止使用它们可能是最好的，但我现在明白为什么飞机在超长距离比赛中有一席之地了。

卡路里在水袋里，而不是在瓶子里

我出发参加比赛，瓶子里装着Skratch Lab的高碳水化合物混合饮料，水袋里装着白水。我之所以选择这样的顺序，是因为这样更容易在水瓶里溶解饮料混合物，而且当你在不同的混合物之间切换时，瓶子也更容易清洁。但从水袋里喝水要比把手从栏杆上拿下来拿瓶子容易得多。此外，由于极度泥泞的条件，我最终牺牲了两瓶的内容物来清除我传动系统上的泥浆，从而浪费了宝贵的液体卡路里。因此，我在比赛中途重新审视了我的方法。

头灯

我注意到许多骑手带了一个标准的头灯，而不是头盔灯。它们重量轻，电池寿命长，所以这是有道理的。只要你带了一个明亮的主装置，你只需要头灯就能看清近距离的东西，就像你那沾满泥巴的传动系统一样。鉴于我的头部装置运气不好，下次我会考虑使用头灯。

光致变色镜片

我选择了透明镜头，因为天气在雷雨和闷热之间交替，而且我将在夜间骑行大部分比赛。我总是穿着戴眼镜遮住眼睛从道路喷雾、虫子和透明镜头来看，这还不错，但在阳光炙烤的平原上，如果有一些阴影就好了。光致变色透镜在强光下会变暗，这本来是两全其美的。