专门的S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2审查

S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2被选中编辑选择奖在2020年。今年的榜单包含78个项目，我们的技术团队得分为9或10/10 -这个装备是最好的，并获得了beplay手机客户端下载加盖批准印章。

我们必须指出，在审查时，S-Works Tarmac SL7是10,500英镑，审查后价格增加到11500英镑，得分反映了原价。

当谈到最好的“全能赛车”时，专业停机坪一直是我的首选。我把它推荐给了无数的俱乐部成员和朋友。它一直是一个反应灵敏和快速处理的机器，在我看来，Tarmac SL6完美地击中了顺应性/刚度平衡头奖。但这不是对停机坪SL6。进入:Tarmac SL7。

在beplay手机客户端下载我们给这款自行车起了个绰号“Varmac”，因为它是历史悠久的Tarmac和2011年推出的Venge航空公路自行车的混合体。

这是对“复仇号”逐渐侵占停机坪边界的回应。为了不让“复仇”逐渐丧失与“老兄弟”的相关性，Specialized吸取了“复仇”的关键航空学知识，并将其应用到这款SL7模型中。

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Aero治疗

为了让停机坪跟上当前的发展趋势，专业给它一个航空改造，优化座椅，叉，座椅柱和驾驶舱。这款车型还配备了51/60mm专用Roval Rapide CLX车轮，这无疑会产生影响。

停机坪SL7启动:你需要知道的一切

空气动力学特性意味着更多的整合，这可能会有问题，但我对Tarmac SL7没有问题。座位柱钳隐藏在橡胶盖下面，但很容易用Allen键或扭矩扳手进入。

驾驶舱看起来无缝，但你仍然有一个酒吧/干二人组。耳机调节坐落在顶盖下面，当推时很容易翻转，虽然间隔器没有分裂，所以如果你想放下堆栈，你必须砍掉方向盘。

我的52号型号配有40厘米的酒吧。这比我理想的36-38厘米宽2-4厘米，如果你想换一种宽度，你的经销商是否会免费换这些是值得的。

重量和几何形状几乎没有变化

世界上关注自行车运动的物理学家普遍认为，除了最陡峭的爬坡外，通过空气动力学来节省瓦特比通过减轻重量要有效得多。无论如何，由于UCI的重量限制顽固地停留在6.8公斤，那些为职业赛车手制造自行车的人几乎没有必要去寻找更多的重量。

从复仇的特点来看，SL7已经有了一个更重的分数-在S-Works模型的高端“事实12R”碳使用的56尺寸的框架重量从733g边缘到800g。我的52码，穿着Shimano Dura-Ace Di2掉在了beplay手机客户端下载体重6.6公斤，对我来说已经足够轻了。

几何形状也几乎没有变化，我的52号车有517/383mm的堆栈/到达，975mm的轴距和72.5º车头与-6º的杆角。这是一辆赛车，它总是提供侵略性而不是过度的几何形状，所以保持这对我来说似乎是一个很好的举动，没有抱怨。

特化还表示，它的职业车手要求更大的后端刚度在新的SL7 -据说说SL6是不匹配的，有一个坚实的前端，在后面有点太顺从。该品牌，因此，使自行车的后端更硬-这与深轮，空气碳把手和空气轮廓座椅柱相结合，所有加起来，在乘车质量的变化与即将离任的模型。

规范

这是在停机坪线的高端模型，虽然它确实有一个SRAM红色eTAP AXS兄弟姐妹相同的价格。就我个人而言，我更喜欢eTap模型，因为Shimano的旗舰组组真的要更新了，eTap给你无线，12速变速。

该型号配备了一个匹配的功率计，SRAM配备的等效功率计也是如此。这在现在的顶级摩托车中是一个非常普遍的期望，对于11,500英镑(在评论时为10,500英镑)，你对这些增加的期望是完全正确的。

这种型号还配有批准快速CLX环后轮辋60毫米，前轮辋51毫米，轮廓不匹配。前面是明显厚实，据说整流罩更好的空气动力学结果。在测试期间，我实际上换了Alpinist的33毫米铁环，我更喜欢这些铁环带来的更轻快的骑行体验车轮选择将和以往一样，都归结为个人偏好。

车轮和26毫米S-Works涡轮棉轮胎不是无内胎兼容，这是有点奇怪。不过，32毫米的轮胎还是有空间的——随着橡胶的不断扩张，这在未来的几年里可以证明停机坪的存在。

的骑

在大多数情况下，在车上待了很长时间后，对自行车的第一印象变化不大。Tarmac的SL7就不同了。这让我从第一次骑行开始就感到惊讶，起初并不是以最好的方式。

我觉得SL6完美地跨越了刚度和顺应性之间的界限，这个新模型呈现了更苛刻的乘坐质量，这是意想不到的。这是我们在今年的许多新版本中看到的一个趋势-许多GC自行车已经从他们的航空兄弟那里得到了笔记(见细胞受体，TeammachineÉmonda)而权衡的结果往往是随着管型的增加而导致依从性的损失。

这让我好几次感到不舒服，因为我总是倾向于传统的圆管轻型摩托车:我喜欢Ultimate而不是Aeroad，喜欢Émonda而不是Madone，喜欢Tarmac而不是revenge。

然而，在停机坪上花了500多公里后，我很高兴地报告，一旦惊喜和与SL6的比较消散，我对SL7的喜爱呈指数级增长，而且还没有停止增长。

SL6是一款“无所不能”的赛车，我会向任何人推荐。SL7是非常不同的-它是一个快速的赛车提供了一个坚定的乘坐质量，将适合那些寻找速度高于一切。毫无疑问，在我看来，航空升级使停机坪更快，但他们也使它变得更硬，更难以接近那些寻求舒适和速度。很多我相信这归结为轮对规格，也裸露的顶部扁平的碳棒。

虽然柏油路SL7比我想要的更铿锵，但它是一致的-当路面变化时没有突然的刺耳反应。我骑得越多，就越喜欢它。如果您主要关心的是速度快，我衷心推荐它。

为了争分夺秒，我决定在我的当地体育计时赛。这是一个我只骑计时赛自行车参加过的赛道，但在SL7上，我以47秒的优势打破了我的个人最好成绩30.17秒，足以将自2017年以来一直保持冠军的队友从冠军宝座上夺走。

当然，我自己的PB是三年前设定的，那时候我也调整了自己的引擎——但不可否认的是，这辆自行车速度很快。很多时候，我能够弥补与TT自行车是在下降和爬坡，其中柏油路绝对出色，由于其出色的前端处理和响应后端。

我也有机会乘坐停机坪攀登萨默塞特郡5公里的切达峡谷。这是一个很好的试验场，因为开始的2公里是陡峭的，有利于旧的柏油路，而最后的3公里变得较浅，给了复仇的品质一个闪耀的机会。尽管我在这里停留了17秒，让人非常愤怒，但我仍然超出了人们的预期，夺得了冠军beplay手机客户端下载在3774名乘客中，他以77秒(60秒不停车!)的速度从QOM出发，排名第26位。

到目前为止，我已经在停机坪上参加了比赛，我参加了150公里的俱乐部跑步，我自己也带着它出去放松一下。如果我是为自己规格这款自行车，我将交换50/61毫米Roval Rapide CLX车轮浅Alpenist对日常(保持深对比赛日，当然)，虽然我喜欢平顶的空气动力杆攀登时，我更喜欢一个更圆的酒吧多一点酒吧磁带只是为了抑制一些嗡嗡声和克拉特在前端。我可能会损失一些瓦特，但我认为我将得到他们在选择更窄的36厘米酒吧，无论如何。有了这些改变，我估计Tarmac SL7将是一个完美的10/10。

价值

即将上市的S-Works SL6，配备了Shimano Dura-Ace、S-Works动力曲柄和Roval Rapide CLX50碟形车轮，售价为9,499英镑。这个型号贵了1000英镑(后来涨到2000英镑)，所以公平地说，价格已经超过了通货膨胀。没有明显的原因。与所有高端自行车一样，一旦你的价格超过5000英镑，你就进入了收益递减的领域——自行车不会“两倍好”——但它的下水管确实有S-Works，你无法用金钱来衡量幸福。