涓滴式技术很好，直到它使最初的产品过时。可以说，这就是发生在专门的铁刀木。
过去几年的每一个专业的发布已经从航空公路自行车的设计笔记。现在，在其最新的伪装下，专业S-Works Tarmac SL7被认为是足够的空气动力学品牌，它几乎使复仇黯然失色。
复仇者仍然会作为一个框架集存在，但是随着新的Tarmac SL7(在美国被亲切地称为Varmac)的出现beplay手机客户端下载办公室)，我们挥手告别它作为一个制造自行车。Tarmac SL6将继续提供运动和综合水平，为那些谁喜欢旧自行车的乘坐质量。毫无疑问，新的停机坪是不同的。
很多新的，航空停机坪SL7的理由来自专业人士的反馈。他们希望停机坪更坚固，更稳定，更像复仇，但要保持活泼的感觉和停机坪的攀爬能力。
我很喜欢Tarmac SL6，尤其是它的速度和舒适性。当我第一次骑SL7的时候，在任何展示或媒体宣传之前，我并没有立即被改变，而是给品牌经理发了信息，问“你们把自行车做得更硬了吗?”然而，在新的SL7上行驶了450公里后，任何沉默都消失了:我可以自信地说，停机坪仍然在我的“有史以来最喜欢的游乐设施”列表中占据着非常坚定的位置。
专门的停机坪SL7航空处理
空中喷漆刷显然穿过了停机坪，但并不是所有区域都有。
Specialized表示，他们使用了“Free Foil Library”，并通过CFD测试来确定最佳形状。
该品牌已开发的座管，座撑，头管，叉叶片。加上Aerofly II轮毂和Roval Rapide CLX轮毂上的轮毂，与旧的Tarmac SL6相比，这辆自行车以50公里/小时的速度行驶40公里要快45秒。
我们没有与复仇的比较，也没有在更慢的速度下的数据，但这张由Specialized制作的图表显示，SL7不像复仇那么气动(也不像SL6那么轻)，但比它取代的车型更接近复仇。
看看座位对即将离任的复仇与停机坪SL6，很明显，新的SL7采取后的复仇。头管也是球茎在顶部和底部，在中心锥形。
在旧的Tarmac SL6上，座椅管弯曲以满足车轮，但现在它更明显。有趣的是，下行管道看起来几乎相同——值得注意的是，其他品牌，如BMC在其最新的Teammachine，加强了这一领域。
车把是一个明显的更新，SL7有一个新的“柏油路综合干”，这是一个集成的电脑安装。
集成电缆可以与自行车一起生活，日常，不是很有趣，但Specialized Aerofly II杆和Tarmac集成杆不是最糟糕的工作。有一个塑料盖子，里面藏着耳机插销，一有压力就会打开。在旧的复仇模型上，这太容易脱落了，但显然现在已经改进了。
没有分离垫片，所以如果你想降低前端(有35毫米的调整提供)，你将不得不削减转向。这意味着我测试的自行车与一个完整的补充垫片在茎下。
座椅调整柱位于盖子下方，便于使用。SL7还具有S-Works碳座椅柱，与Di2接线盒集成位置，就像复仇一样。那些运行SRAM eTap的人可以用盖子把它隐藏起来;喜欢简单选择的骑手可以在车把处安装a型连接。
这些变化使自行车更滑抗风阻力，但加强后端也使它更硬-一个有意的回应亲的要求。品牌经理卡梅伦·派珀证实，“新的停机坪具有刚度/合规性平衡，比旧的(SL6)停机坪更接近复仇”。
专用停机坪SL7重量
目前，各大品牌已经能够制造出相当轻量化的空气动力自行车。一个大小56个S-Works复仇光盘的重量为6.9公斤这只比UCI的重量限制6.8公斤多100克，而最后一个S-Works停机坪光盘我们检查了相同尺寸的6.61公斤。除非你是最重量级的人物，否则页边距总是很小的。
新的S-Works停机坪框架，在顶层以“FACT12R”碳为特点，现在的重量为800克，高于SL6 56号的733克，据报道，一辆内置自行车重6.7公斤;我们测试的52号型号重6.6公斤。SL7 Pro和Expert型号配备的FACT10R'重920克，Ultegra Di2的重量分别为7.3千克和7.65千克。
Specialized确实在可能的情况下减少了壁厚，但它并没有把重量作为一个主要目标，Piper评论道:“如果你想要一辆更轻的自行车，你最好交出你的赛车执照。”
专门的停机坪SL7几何形状
停机坪的几何形状保持原样，品牌没有搞砸它，它保留了众所周知和喜爱的操作特性。
“没有什么能像停机坪那样为驾驶设定标准。这款新的SL7具有心灵感应处理功能，”派珀说。
尺寸范围仍在继续，Specialized表示，它提供了“骑手至上的工程”，在整个范围内调整管径，以确保乘坐49的人享受与58的人相同的体验。
这些自行车都是男女通用的，有驾驶舱交换选项，尽管不一定是标准的——这一点值得记住，比如售价275英镑的Aerofly II酒吧。
专门的停机坪SL7乘坐质量
在早期的测试期间，我骑着这辆自行车，既安装了Roval Rapide CLX车轮，也安装了一套较浅的33毫米Roval Alpiniste车轮。这两套在今年早些时候同时发布，该品牌表示这“不是巧合”。
搭载Roval Rapide CLX车轮的新款Tarmac SL7骑起来很像一辆航空自行车:在短而有力的爬坡上冲刺，不可否认它的速度很快。在我们指定的单位beplay手机客户端下载测试循环，它提供了令人兴奋的速度剂量。然而，它也感觉缺乏一点软(后端)触摸，我喜欢在SL6。我甚至试着把轮胎压力降到65磅/平方英寸，这比我通常的80磅/平方英寸要低得多。
继续Alpiniste车轮(装有相同的轮胎,和75 psi), SL7仍骑更严厉的比它的前任,但对我来说,轮子交换真正拿出我一直爱的特征:攀岩感觉给动物自由的范围的一个笼子里太久(或许我花太长时间在办公室我封锁的四面墙),弯曲恳求靠近,仍有足够的速度享受公寓。
通常情况下，评测者会在第一次骑行时就对自行车做出决定，但对于Tarmac SL7，我花了好几次骑行才形成了自己的看法。这辆自行车不像最后-专业绝对已经采取了刚度和大部分的空气动力学的复仇和合作伙伴，它与停机坪的快速脚骑。与50-60mm深轮辋，复仇的特点更闪耀，而与阿尔卑斯山脉车轮我最喜欢的停机坪似乎是更强的存在。很有可能，把股票条换成更窄的一对，会进一步提高专家的操作质量。
在我选择的设置中，Tarmac SL7(或“Varmac”)让我笑得合不拢嘴。那些偏骑复仇，但只是寻求一个小的减轻重量可能会喜欢更深的边缘设置。无论如何，这辆自行车当然仍然持有一个非常强大的位置在我的“最好的自行车所有的时间”名单。
专门的停机坪SL7规格和价格
新的Tarmac SL7的轮胎间隙可达32毫米宽，尽管自行车的规格为26毫米橡胶，夹钳是专业的游戏名称-这一选择与流行的无内胎旅行方向背道而驰。
所有的自行车都使用螺纹底部支架-毫无疑问，这将取悦世界各地的家庭机械师。
高端机型配备SRAM Red eTap AXS或Shimano Dura Ace Di2，以及SRAM/Quarq电源或Dura Ace功率计，零售价均为10,500英镑。
SL7 Pro是一个降级版本，它有两个版本。两者都有Tarmac集成阀杆和S-Works Aerofly II车把。然而，一款带有1倍SRAM Force eTap AXS和一个SRAM功率计(6500英镑)，而Ultegra Di2型号是2倍，没有功率计(6250英镑)。配备Ultegra Di2的Expert(4750英镑)拥有Tarmac集成车杆，但配备了Specialized Expert浅滴车把，这是第一款没有Roval Rapide车轮的车型，而是使用较浅的DT R470 Disc车轮。
最后，Tarmac Comp和Sport都有SL6车架，两者都提供Ultegra换挡，Comp(3250英镑)使用Tarmac集成杆，而Sport(2500英镑)使用标准合金杆。
S-Works Tarmac SL7 Shimano Dura Ace Di2 - 10,500英镑
- 框架S-Works停机坪SL7事实12r碳，
- 叉S-Works FACT碳，12 × 100毫米直通轴，平装盘
- 车把s -工程飞行II
- 停机坪综合杆，6度
- 胶带Supacaz超级粘库什
- 鞍体几何S-Works功率
- SEATPOST 2021 S-Works柏油机坪碳座柱，FACT碳，Di2兼容，20mm偏移
- GROUPSET Shimano Dura Ace R9170液压阀瓣，52/36,11-30卡带，带功率计
- 车轮Roval Rapide CLX, 51mm前，60mm后
- 轮胎涡轮棉，320 TPI, 700 × 26毫米
S-Works Tarmac SL7 SRAM Red eTap AXS - 10,500英镑
- 框架S-Works停机坪SL7事实12r碳
- FORK - works FACT碳
- 车把s -工程飞行II
- 停机坪综合杆，6度
- 胶带Supacaz超级粘库什
- 鞍体几何S-Works功率
- SEATPOST 2021 S-Works柏油机坪碳座柱
- GROUPSET SRAM RED eTap AXS，水力阀瓣，48/45带10-33卡带和功率计
- 车轮Roval Rapide CLX, 51mm前，60mm后
- 轮胎涡轮棉，320 TPI, 700 × 26毫米
专用Tarmac SL7 Pro SRAM Force 1x eTap AXS - 6500英镑
- 框架停机坪SL7事实10r碳
- 叉事实碳
- 车把s -工程飞行II
- 停机坪综合杆，6度
- 胶带Supacaz超级粘库什
- 鞍体几何功率Pro
- SEATPOST 2021 S-Works柏油机坪碳座柱
- GROUPSET SRAM Force eTap AXS液压阀瓣，1个，10-36盒式，带功率计(前链环尺寸待定)
- 车轮Roval Rapide CLX, 51mm前，60mm后
- 轮胎涡轮棉，320 TPI, 700 × 26毫米
专门的Tarmac SL7 Pro Shimano Ultegra Di2 - 6250英镑
- 框架停机坪SL7事实10r碳
- 叉事实碳
- 车把s -工程飞行II
- 停机坪综合杆，6度
- 胶带Supacaz超级粘库什
- 鞍体几何功率Pro
- SEATPOST 2021 S-Works柏油机坪碳座柱
- GROUPSET Shimano Ultegra Di2 8050，液压阀瓣，52/ 36,11 -30
- 车轮:Roval Rapide CL
- 轮胎涡轮棉，320 TPI, 700 × 26毫米
special Tarmac SL7 Expert Shimano Ultegra - 4750英镑
- 框架停机坪SL7事实10r碳
- 叉事实碳
- 车把专业专家浅滴
- 停机坪综合杆，6度
- 胶带Supacaz超级粘库什
- 鞍体几何动力专家，空心钛导轨
- SEATPOST 2021 S-Works柏油机坪碳座柱
- GROUPSET Shimano Ultegra R8070液压阀瓣，52/ 36,11 -30
- 轮对批准c38阀瓣碳轮对
- S-Works Turbo
专门的Tarmac SL7 S-Works框架设置£3750
- 框架S-Works停机坪SL7事实12r碳
- FORK - works FACT碳
- 停机坪综合杆，6度
- 有许多止痛方案可供选择
专门的Tarmac SL6 compp - 3250英镑
- 框架停机坪SL7事实10r碳
- 叉事实碳，12 × 100毫米通轴，平装盘
- 车把专业专家浅滴
- 停机坪综合杆，6度
- 胶带Supacaz超级粘库什
- 鞍体几何功率专家
- SEATPOST 2021 S-Works柏油机坪碳座柱
- GROUPSET Shimano Ultegra R8070，液压阀瓣，52/ 36,11 -30
- 轮组批准C378阀瓣，无内胎，38mm深
- S-Works Turbo
专用Tarmac SL6 Sport - 2500英镑
- 框架停机坪SL6，事实9r碳
- 叉事实碳
- 专门的车把浅滴
- 专业，3d锻造合金，4螺栓，7度上升
- 胶带Supacaz超级粘库什
- 鞍体几何功率比较，空心铬钼导轨
- SEATPOST S-Works FACT碳27.2毫米，20毫米偏移
- GROUPSET Shimano Ultegra R8070，液压阀瓣，52/ 36,11 -30
- 车轮DT R470阀瓣
- Turbo Pro轮胎
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