momots Routt YBB砾石自行车:一辆软尾砾石马，适合最吵闹的日子

有一次，一个中间人夹在一个666beplay,一个cyclocross自行车和一个山地自行车这些天，砾石自行车有自己的光谱。一方面，你有性能为导向的马，基本上是公路自行车更大的轮胎间隙。而在另一端，你会发现功能强大的冒险车更像20世纪90年代的山地车，而不是它们的吊杆，又瘦又累的兄弟。

在后者中，骑手隔离或悬架技术正变得越来越普遍。这些技术旨在提供更大的牵引力，同时对身体更温和，更少疲劳，提供整体上更舒适和愉快的越野骑行体验。专业，介绍他们的双悬架发散STR去年秋天，他还声称悬架比全刚性自行车更快。

售后市场之间红移Kinekt悬挂杆和座椅柱，Specialized的FutureShock技术，Lauf其独特的悬架叉，尼尔的MCR全悬架碎石机，以及众多的碎石导向悬架叉现在在市场上，砾石悬浮液似乎是一个持续的趋势。但这并不是什么新鲜事。这些技术大多起源于山地自行车世界劳特YBB这篇评论的主题也不例外。这款砾石骏马的特点是经过验证的YBB后端悬挂机制，可以追溯到1986年。

通过将钛的平稳驾驶质量与一点后悬架相结合，momots希望提供“最平稳的驾驶砾石所提供的”。我们自己去找答案。

Moots Routt YBB

(图片来源:Anne-Marije Rook)

没有实际意义，现已闻名于世的高品质手工匠人钛自行车,是1981年由肯特·埃里克森创立在落基山脉的深处。在焊接了10年的钢框架后，Moots转而使用钛，从那以后就再也没有回头。30年来，这个品牌一直完全用钛制造——美国制造的航空级——并因其精湛的工艺、柔软的乘坐质量和“梦想自行车”的地位而受到赞誉。即使在其他性能品牌转向碳的时候，埃里克森仍然相信只有钛才能提供最好的性能和乘坐质量

埃里克森，山地车名人堂成员，开创了他的创新YBB(为什么被击败)软尾悬挂设计在1986年，它将很快成为该品牌的标志。YBB悬架是一个简单的无枢轴，弹簧和弹性体微悬架系统，安置在框架的后方修道院，一英寸或两英寸以下的座位领子。它提供了20毫米的行程——刚好足以抚平砾石路面的颠簸和振动。

2014年，当Moots推出路特砂砾自行车时，它可能有点超前。为许多砂砾路周围的科罗拉多家基地，路特是一个适应该品牌的Psychlo X自行车越野赛具有更长的链条和轴距更大的轮胎间隙，一个懒散的头角，和一个更高的头管。

目前，路特有四种不同的车型，从结实的2.4英寸清胎路特ESC (Escape)到“有比赛倾向”的路特RSL (Race Super Light)。路特YBB坐在中间，是一个诱人的选择，为骑手寻求舒适和性能的融合。

莫特一家的YBB一眼就能看出来

(图片来源:Anne-Marije Rook)

• 框架由最好的美国制造，无缝3/2.5钛制成
• 碳叉
• 20毫米后方行程通过YBB悬架
• 3D打印辍学精确后轮和刹车对齐和平装盘式制动器
• 车轮尺寸:700c或650
• 最大轮胎间隙:700 × 45或650b × 50mm
• 底部支架:68mm螺纹
• 座管:27.2mm
• 三个水瓶座
• 隐藏挡泥板支架
• 框架重量:1660g (54mm，声称)
• 尺寸:7

我们的测试自行车有:

• 一个SRAM红色XPLR传动系统
• 克里斯金耳机，BB和轮对
• Panaracer碎石王轮胎
• 测试价格:12,929.00美元

骑在Moots路特YBB

(图片来源:Anne-Marije Rook)

钛的优势:

像所有Moots框架一样，Routt YBB由市场上最好的美国制造，无缝3/2.5钛制成。无腐蚀性，比钢轻，比铝强，比碳更容易使用，并且具有天然的阻尼性-钛可能只是砂砾自行车的理想材料，任务是征服崎岖的地形。

在Moots等专家的指导下，钛的驾驶质量无人能及。已经有成千上万的文字试图解释这种近乎神话般的乘坐质量，但你必须亲自体验一下。虽然钛的价格很高，但钛框架(包括momots Routt YBB)经久耐用，使框架成为一种耐用、可靠的砾石伴侣。

除了成本之外，与钛框架相关的唯一缺点是它们比碳框架更重，更不灵活。虽然短链停留和积极的，以比赛为导向的几何形状当然可以使ti框架活跃起来，但它们不会像碳框架那样高效，僵硬或全速。虽然“顺利就是快”的论点当然可以提出。

虽然不是一个沉闷的骑任何手段，路特YBB确实缺乏响应能力，你从一些更以比赛为导向的RSL mots自行车。但它在快速性和敏捷性方面的不足，在流畅性方面得到了弥补。总的感觉是舒适和自信。这辆自行车激发了人们长时间骑在马鞍上的灵感，也激发了一些更喧闹的冒险之旅。

(图片来源:Anne-Marije Rook)

YBB后悬架:

Moots Routt YBB的突出特点是其后端悬挂系统。YBB技术提供20毫米的行程，旨在消除根部，颠簸和崎岖道路的刺痛，让您骑得更长，更远，并通过更具挑战性的地形。

该系统的重量惩罚只有250克，这是明显轻于售后悬架座椅后。

既不太软也不太粗糙，悬架感觉舒适潮湿而不是软绵绵的，但它确实需要一两次才能适应。在我第一次骑YBB时，我必须检查我的后轮胎至少有六次刺破。

一旦我习惯了乘坐的舒适，YBB在下降时比任何东西都更突出。我通常更喜欢一辆动感十足的自行车——尤其是在平地、转弯和上坡时。在这里，我发现YBB并没有真正增加我的骑行体验。但在崎岖的下坡上，悬挂系统却闪耀着光芒。在宽杆Enve座舱和YBB悬架之间，路特YBB在下坡时给了我巨大的控制力和信心。骑着自行车在我最喜欢的单车道上行驶时，我注意到后悬架让我保持平稳，让我能以更快的速度转弯，控制住车辙，享受一种没有车辙的骑行快感。

(图片来源:Anne-Marije Rook)

轮胎间隙，多功能性和周到的触摸:

路特YBB提供了慷慨的轮胎间隙，允许车手安装高达700x45c或650x50b的轮胎，这应该是足够的，即使是最粗糙的骑行。第三个水瓶安装选项几乎是必须的，现在砾石项目进入200和300英里的距离，骑行可能会非常遥远。在叉和座桥后面的隐藏挡泥板安装是一个很好的触摸，这个太平洋西北地区的居民特别欣赏，

工艺:

mots以其细致的工艺而闻名，而劳特YBB绝对是一个美丽的外观。从精密焊接到蚀刻徽标，对细节的关注使其具有精致的美学和华丽的完成。每个Routt YBB都是在科罗拉多州的工厂手工制作的，提供定制选项以适应个人喜好。从自定义几何形状和完成选项到机架安装等附加功能，Moots使车手能够个性化他们的自行车，以满足他们的特定需求和品味。

(图片来源:Anne-Marije Rook)

处理:

momots Routt YBB绝对是为砾石光谱中更吵闹或更具探索性的一端而设计的。坐在Moots Routt家族懒散的一端，Routt YBB的几何形状在舒适和活泼，稳定和敏捷之间取得了平衡。其较长的轴距提供了不平坦的地形上的稳定性，而缩短链保持精神活着。它不是一个赛车手，可以帮助你赢得洞洞或冲刺城市限制标志，但它确实喜欢保持一个良好的clip和将轨道在松散的角落。它是高速或技术性下降时的信心助推器，你的下背部会感谢你在后面的那一点悬挂。

作为一个众所周知的underbike，路特YBB可能有点太自行车对我来说。我更喜欢敏捷、活泼和俏皮的一面。这并不是说我在鲁特的YBB节目上没有乐趣;我只是不需要松弛的前端或悬架(尽管我的身体可能不同意这种说法)。但如果你想要一辆全天舒适的自行车和一辆功能强大的自行车来探索人迹罕至的小径和小径，路特YBB是一个绝佳的选择。

(图片来源:Anne-Marije Rook)

价值与判决

(图片来源:Anne-Marije Rook)

钛，手工制作，高级构建。当你得到一个Moots时，你知道你是在为一个长期伴侣进行投资。momots Routt YBB起价为10,262美元，仅根据您的组件封装和完成价格上涨。不幸的是，mots属于我们大多数人无法企及的“梦想自行车”类别。但对于那些负担得起的人来说，路特YBB将是一款经久耐用、能让人微笑、热爱冒险、能去任何地方的旅行伴侣。

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