一个1300美元的电子无线组?是的,请!SRAM推出Apex AXS -价格最低的电子组组

涓滴式技术是一件美好的事情，SRAM可能花了8年时间才实现这一目标，但今天，这家美国零部件制造商(终于)在入门级推出了一款无线电子组组。

对于那些不熟悉SRAM的产品层次结构，“红色”代表顶级产品，其次是“力量”。然后是中间的“Rival”和入门级的“Apex”。

这家总部位于芝加哥的品牌在2015年底首次向市场推出了它的无线电子转换，名为SRAM红色eTap。液压盘式制动器版本，“HRD很快，一个所谓的WiFLi(更宽、更快、更轻)版的eTap后变速器，与标准后变速器兼容的档位范围更广。我们今天使用的eTap AXS(发音为“access”)生态系统是在2019年的大会上推出的红色的和Force level。三线,竞争对手中心——AXS随着今天的发布，SRAM AXS产品的完整四层产品线现已上市。

虽然apex级别的电子组组一直是该品牌长期计划的一部分，但为了满足对液压刹车、1x动力传动系统和大范围传动装置等创新产品的需求和生产，它让位于了品牌的首要任务。随着这些技术的掌握和高端消费者广泛采用的电子无线移动，Apex得到了电子处理。

更重要的是，Apex也得到了全面改造在机械方面与今天的12速Apex机械组揭幕。更多信息请参阅Apex机械文章。

SRAM的公路产品经理JP McCarthy说:“在过去的几年里，无数的新车手来到或回到了自行车运动中，这使得这个产品的推出非常及时。”“我们都非常幸运，自行车运动不仅经受住了考验，而且在全球大流行中真正蓬勃发展。”

“我们很自豪地推出Apex AXS，我们认为它在功能和价格上都特别适合新车手的需求。这是我们致力于为砾石车手提供合适动力传动系统的延续，无论你如何定义砾石。”

介绍:SRAM Apex AXS

(图片来源:SRAM)

SRAM Apex AXS -它是什么

通过这个产品介绍，静态存储器现在提供入门级的12速eTap换档逻辑。这种无线电子换挡旨在简化骑行体验，这样骑手就可以专注于他们的骑行，而不是他们的设备。在这个1x设置中，你点击一个桨进入一个更容易的档位，另一个换到一个更难的档位。正如SRAM所说，“没有额外的东西，没有分散注意力的东西。”

尽管很多消费者仍在犹豫是否要采用无线电池驱动的系统——毕竟，电池没电意味着你现在只能以单一的速度行驶——eTap系统的优点包括:只需按一下按钮就能精确、即时地换挡;只需点击一下即可切换多个档位的选项;可编程和定制按钮功能;而且安装起来又快又干净，不用布线!

新的SRAM Apex AXS有两个版本:

(图片来源:SRAM)

SRAM Apex XPLR AXS:与11-36t和11-44t卡带选项，XPLR是一个“全能”的组集，以提供大范围的传动装置，以帮助您征服砾石攀登，同时也提供紧密的跳跃快速公路骑行。

(图片来源:SRAM)

SRAM Apex Eagle AXS:11-50t和11-51t卡带选项，鹰系列来自山地自行车方面，是为最苛刻和冒险的越野路线。变速范围高达520%，这组套件将帮助您在最复杂的地形上承载负载。

与SRAM的其他AXS组集不同，Apex层兼容常规的11速hg样条自由轮毂体，而不是SRAM特定的XDR驱动程序。虽然这使得那些可能已经有11速设置的人更容易获得组组，但有10%的齿轮损耗，因为最小的齿轮现在是11T而不是10T。

其他功能:

-两个后变速器都有a弹簧离合器用于安静和安全的链管理在或越野。Eagle AXS变速器还采用笼锁技术，用于快速换轮或安装链条

—两者都是组集只有12速和液压盘式制动器。

-通过OEM渠道销售的曲柄将配备40t钢链环，但铝链环在40t之间36吨到46吨将是可用的。

(图片来源:SRAM)

-移位器的特点a新的，优化的引擎盖形状这款车甚至适合那些手小的人(比如我自己)，还有新的、有质感的引擎盖和划桨，以提高操控性和舒适性。

- SRAM Apex AXS是无线光点兼容。

-跨越层的兼容性:如果你想减肥或升级你的组集随着时间的推移，你可以这样做，只要变速器，链条和磁带对应。也就是说，你可以交换曲柄或换档，但一个鹰卡带不会发挥良好的XPLR变速器。然而，你当然可以交换一个更轻的力XPLR卡带在地方Apex XPLR卡带，只要你换出HG freehub体为XDR freehub。

(图片来源:SRAM)

-功率计选项:不再只是精英骑手;售后市场上有一个电表升级的选项。SRAM声称，单面、基于主轴的功率计安装在曲柄臂上，可以获得精确可靠的功率数据，与基于蜘蛛的功率计一样准确。功率计的特点是用户可更换的AAA锂电池，声称电池寿命至少为400小时。升级后的曲轴组只比标准曲轴组重40克，零售价为220美元。

-扁条选择:最后，SRAM还发布了12速Apex平杆选择-电子和机械-用于砾石，健身，城市和电动自行车。

(图片来源:SRAM)

SRAM Apex AXS -它缺少什么

(图片来源:SRAM)

-仅限1x:如上所述，Apex AXS组集仅限于1x。没有2倍的道路选择。

-没有XDR驱动程序:移动到一个HG脊椎驱动器也在损失底部，10吨齿轮，因此损失10%的齿轮范围。

-简化的完成:为了以入门级的价格提供电子变速，必须降低生产成本。这意味着材料的变化，更少的加工，和简化的完成。而不是闪亮，抛光完成，Apex产品的特点是哑光，激光蚀刻完成。

-旧HDR出血过程虽然制动卡钳的形状和垫是类似的竞争对手，力或红AXS同行，Apex换挡制动系统的维修程序将有所不同。

-虽然有跨层兼容性，你AXS XPLR与Eagle AXS系列不能自由混配。而换档器和曲柄是跨层和跨系列兼容，变速器，链条和磁带不是。XPLR系列使用平顶链，限制在44T盒式，而Eagle使用鹰专用链，可以达到52T盒式。经验法则是，变速器，链条和卡带必须匹配。

SRAM Apex AXS -重量

(图片来源:SRAM)

完整的Apex AXS组件包括电池、底部支架、盘式制动转子、链条、锁环、外壳和液压油，XPLR版本重2976克，Eagle版本重3267克。它只比竞争对手AXS和Apex机械兄弟重100克左右。

SRAM Apex AXS -价格和可用性:

如前所述，SRAM Apex Eagle AXS到达商店时的成本低于1300美元/ 1300英镑。在美国是1292美元，在英国是1299英镑。Apex XPLR AXS更便宜——1195美元和1227英镑。

(图片来源:SRAM)

(图片来源:SRAM)

SRAM表示，它预计将看到其Apex AXS销售的大部分来自OEM渠道-自行车品牌规范其完整的构建组集。不过，对于那些希望升级到电子的人来说，Apex AXS将从今年6月开始供应。

接收到的SRAMbeplay手机客户端下载该公司在推出竞争对手的低价格时有点过于激进，目前正在调整这些价格。总结在SRAM网站上列出的零售价格，1x Rival XPLR AXS组集售价为1,576美元，仅比Apex XPLR AXS多几百美元。

它的定价与Rival非常接近，麦卡锡确实预计“Apex会蚕食一些Rival的销售，但这没关系。”

SRAM Apex AXS XPLR -第一骑印象

(图片来源:SRAM)

我是SRAM eTap技术的早期采用者，从一开始就为我的自行车配备了无线电子组。因此，我非常高兴有更多的车手有机会使用这种变速技术。它很直观，非常适合经常旅行的人，而且很容易使用。没有电缆，没有电缆拉伸，换档清晰可靠。当然，你必须记得偶尔给电池充电，但我通常会带一个备用电池，在我使用eTap组的六年里——我可能会补充说，我使用得很频繁——我只用过两次电池。

我的自行车配备了SRAM Force AXS XPLR传动系统，这让我与全新的Apex版本进行了很好的比较。现在，我只骑了一次新的Apex AXS XPLR，在最初的印象和性能方面，我的自行车和这个新的SRAM Apex AXS XPLR之间的差异是相当小的。

我个人非常喜欢简单的哑光黑色美学，当朱莉安娜·昆西(Juliana Quincy)演示自行车配备Zipp的3ZERO MOTO碳轮时，重量差异是无法察觉的。

在路上，我确实发现自己打滑了，错过了10T的低挡。换挡，特别是在上坡和离开马鞍的时候，确实感觉不那么脆，比我的Force AXS组组更刺耳。

尽管如此，这种转换还是足够快速和可靠。如果你想要电子换挡而不做巨大的投资，Apex AXS就是它的所在地。对我来说，事实上，你可以逐步升级到一个更轻的曲柄或磁带是一个很大的卖点。最让我兴奋的是这个入门级的电子组是什么，它将做的成本完整的自行车。我知道一些品牌已经将规格他们的全碳，比赛能力的自行车与这个SRAM Apex AXS组设置约3000美元。在一个售价高达1.4万美元的自行车市场，这是一个受欢迎的对应物。

Apex级别的产品将对其竞争对手甚至原力兄弟姐妹做些什么还有待观察，但如果您是电子换挡新手或正在寻找有能力的砾石自行车，Apex AXS非常值得您考虑。