科尔纳戈V4Rs自行车评论-终极赛车武器，不是为腿弱

正如奥斯卡·王尔德所说，唯一比被人议论更糟糕的是不被人议论。这意味着即使是这样Tom Boonen和Dirk de Wolf认为Colnago V4Rs比同类车每小时慢2公里尽管令埃内斯托•科尔纳戈(Ernesto Colnago)本人感到愤怒，但就曝光率而言，它引起的公众争议已经远远超过了其他主流竞争对手。

此外，Tadej poga已经赢得了所有能看到的东西，从三个山地赛段的胜利开始Paris-Nice并取得全面胜利;然后佛兰德斯之旅以及最近的阿姆斯特尔·戈尔德和弗朗切·瓦隆。(一旦他手腕骨折愈合)还会有很多很多。

到目前为止，它可能是2023年最受关注的自行车——但与之相比，它到底是什么样子的呢666beplay？

Colnago V4Rs:建筑

(图片来源:Future)

布南从佛兰德语翻译过来的一句话是，v4r是“老派的”，科尔纳戈“还没有完全掌握超超航空技术”。

我怀疑这是否是一种懒惰的假设。为了打造这款自行车，Colnago请来了挪威工业设计师togny Fjeldskaar。togny Fjeldskaar在BMC担任了五年的设计总监，在他的作品组合中有Roadmachine和Teammachine。

科尔纳戈非常公开地聘请了一位顶级外国设计师，这一事实向我表明，这个意大利品牌接受了一款纯粹的赛车，必须摆脱那些传统的、强烈持有但模糊的概念热播。

经典Colnagos的粉丝可能会觉得Fjeldskaar标志性的棱角设计有点怪异。银色阴影刻意突出边缘。V4Rs是为poga设计的武器，用于他赢得第三个巡回赛的竞标，看起来就像这样。

白皮书提供了三组不同的数据，将v4r与即将推出的v3r进行比较，“以显示完全优化平台的重要性”，尽管没有进行同类比较。

与v3r相比，优化后的v4r在50km / h的速度下可以节省6%或27.7瓦的电能。

未涂漆的V4Rs车架尺寸485实际上比即将推出的等效V3Rs重3克(798克比795克)，但Colnago关注的是“框架套件”的重量，包括两辆自行车的框架、叉、耳机和驾驶舱，在这种情况下，新的V4Rs据称轻了57克。

这款车重7.15公斤(包括隐藏在方向盘管里的可爱的多功能工具)。

(图片来源:Future)

在科尔纳戈的真实动态刚度(RDS)测试中，该公司表示，V4Rs在短跑姿势时的刚度增加了4%，在坐姿时的刚度增加了5%。科尔纳戈为这项测试创造了专有的、显然仍在保密的方法。

v4r有7种尺寸，和v4r一样Colnago C68几何本身也是一样的。与v3r相比，现在的堆/伸达比以更线性的方式发展，尽管几何形状总体上没有根本不同:相对宽松的头管角度(此处测试尺寸为71.8度)和较长的伸达仍然存在。

随着几何形状的V4Rs和C68共享陶瓷速度SLT '寿命'耳机，座椅柱和可爱的小多工具隐藏在叉子转向。

(图片来源:Future)

Colnago V4Rs:骑行

(图片来源:Future)

我第一次骑V4Rs是在西班牙拉努西亚的阿联酋车队营地在12月的发布会上。我们这群记者和其他在该地区训练的职业队伍一起，前往著名的拉特斯山口。

尽管Colnago把我推到那里的效率高得令人难以置信，而且在下降的过程中，它非常自信地锁定了弯道，并完美地判断了稳定性，即使当我愚蠢地试图追逐一个年轻的职业选手(很快就摔倒了)，我也得出结论，它没有感觉一切都那么快。我之所以冒险这么做，是因为它的设计初衷是为了抵御一位24岁环法自行车赛冠军的扭曲力量，而不是为一位54岁的自行车记者提供令人兴奋的骑行体验……“在我们短暂的停留中，我们永远不会发现它的僵硬极限，”我写道。

我说我需要花更多的时间来得出最后的结论——于是科尔纳戈立即寄来了一份。这一步走得很好，因为现在我改变主意了。

(图片来源:Future)

萨里郡的道路状况比西班牙南部糟糕得多——这并不奇怪。但令人惊讶的是，科尔纳戈号对它们非常熟悉。在拉努西亚周围平坦的路面上，我发现它的硬度不够大，无法解锁，但在粗糙的路面上，它的骑行质量要明显得多，车架对不同输入的反应方式，感觉和我过去三年骑过的任何一辆专业自行车一样令人兴奋——包括皮纳雷洛法则,专业S-Works停机坪SL7和Cervelo R5。它不仅坚硬，而且反应灵敏，灵活-它提供了恰到好处的路面反馈，而不粗糙，感觉超轻。

我希望在寒冷的天气里有一个窗口，这与拉努西亚的情况正好相反，我开始了我的测试循环，它绝对是第一个小山的闪电战(比Rates更陡峭)。即使暴风雪来袭，我的平均时速仍然是20英里，平均功率相对较低。对我来说，至少快了2公里每小时。

正如我在西班牙的第一次骑行之后所注意到的那样-在审查之后Colnago C68-几何形状适合我。它是活泼但传统的感觉。它的操作非常漂亮。

我不需要评论他们的表现Dura-Ace 9200组集-非常好-而且我对配备shimano的Colnago也没有问题。还记得那些马佩人的胜利吗?

价值与结论

如果你买得起这样的自行车，你可能不会担心几百英镑，但根据记录，这款v4r的售价为12,599英镑，比C68“便宜”500英镑，价格比Dura-Ace S-Works Tarmac SL7(14,250美元/ 13,950英镑)低1000英镑。Pinarello Dogma F的同等价格也是1.55万美元(1.25万英镑)。

但大多数人想知道的是…V4Rs还是C68?

如果你想买最快的科尔纳戈，那就是v4r，毫无争议。但如果你是科尔纳戈的粉丝，你想感觉自己买的是c型车，意大利制造的传统东西，车架，漂亮的油漆，那就选C68。它有一个崇高的驾驶，并不是很有侵略性的感觉。

规范

• 框架Colnago V4Rs
• 叉Colnago V4Rs
• GroupsetShimano Dura-Ace 9200di2
• 轮子Shimano Dura-Ace C50
• 轮胎倍耐力P Zero Race 700x28c
• 酒吧Colnago HB R41
• 阀杆德大Superbox
• 在座Colnago
• 鞍Prologo Scratch M5 CPC
• 重量7.15公斤
• 尺寸测试510
• 联系www.colnago.com