Met蝠鲼MIPS头盔审查-低配置和价格的空气盖子

长期以来，蝠鲼一直是最知名的航空头盔之一。它于2015年由马克·卡登迪什首次亮相，现在经过重新设计，使其更快、更安全。

它能减肥吗?不。事实上，事实恰恰相反:由于包含了MIPS安全技术，这种新盖子略重，该技术旨在提供防止旋转冲击的保护。增加的安全性是一个很大的优势，而且在宏伟的计划中没有增加多少克。

戴上头盔，我们把MET蝠鲼MIPS进行了测试，看看它与最好的自行车头盔我们对它进行了审查，并给予了很高的评价。

MET Manta MIPS:建筑

(图片来源:Future)

MET Manta MIPS建立在该品牌已经成功的航空Manta设计之上。MET声称，由于下部和尾部的管状轮廓，它已经改善了以前的蝠鲼的空气动力学性能。

Manta MIPS的设计采用了风速为33,50和88kph的风洞测试，以模拟团体骑行速度、比赛速度和全速冲刺。MET使用了77度和65度的头部角度来观察那些处于常规骑行位置的人的结果，以及在冲刺时头部向下的结果。

该品牌的测试结论是，与老款Manta相比，Manta MIPS在常规骑行姿势时快了4瓦，在冲刺姿势时快了3瓦。然而，并没有具体说明节省的速度是多少，而且Manta MIPS也声称比主要竞争对手快4瓦，同样没有说明。

这些节能背后的关键设计特点之一是使用了NACA文丘里隧道和扩散器系统，通过该系统，空气被引导到头盔顶部并从排气阵列中流出，以加速空气并使其线性流动。这也有望从头盔内部去除热空气，以帮助冷却。

(图片来源:Future)

尽管MET声明头盔中有15个通风口，但其中8个可以在后面的扩散器中找到。排气看起来相当少在前面，但这是一个共同的趋势，在航空头盔现在。当高速行驶时，该系统在散热方面工作得很好。

使用的MIPS系统是最新的C2衬里，与之前的迭代相比，它提供了更好的冲击保护。

(图片来源:Future)

MET的Safe-T轨道固定系统用于将头盔安全地固定在骑手的头上。在戴上头盔之前，你可以做一些调整。垂直调节有四个位置可供选择，枕骨调节有两个位置可供选择(左右)。下巴带采用磁性扣。

遇见曼塔·米普斯:乘车

(图片来源:Future)

当我第一次戴上MET Manta MIPS时，我发现它有点紧，头盔后面有一个压力点。幸运的是，在调整了枕垫之后，头盔的压力和尺寸似乎都得到了改善。

扣的调整很容易，另一个很好的特点是，我使用的太阳镜在通风口很好地贴合(他们通常不会，因为一个非常弯曲的手臂设计)。MET Manta MIPS在我的头上坐得非常小——我个人是它的粉丝——这可能有助于它的空气动力学品质，尤其是在用头朝上的位置骑行时。它在我头上看起来比我用过或试过的任何其他头盔都要小得多。它也不会让人觉得头部很重，因为MET Manta MIPS与我用过的大多数头盔相比仍然相当轻。

在外面的道路上，头盔是非常舒适的，即使有最小的填充物在里面。气流似乎很好，但由于天气只有10度左右，所以很难准确判断。我的头的前面确实感觉比我用过的其他有前通风口的航空头盔要暖和一点，比如Lazer Vento KinetiCore．

也就是说，我的头部总体温度还不错——可能部分原因是后面的大排气口。在一天结束的时候，最重要的保持凉爽的区域是头的后部，下丘脑在那里，因为它有助于调节体温。

另一个不错的特点是，汗水不会掉到我的眼镜里。这是我经常遇到的一个问题，即使在较低的温度下，尤其是在过度穿衣的时候，我在测试期间就经历了好几次。

碰撞保护是由MIPS C2班轮提供的。它的防撞等级不如拉泽文托或全新的那辆一种直升机白羊座不过(弗吉尼亚理工大学头盔安全评级的得分最高的人)。另一个小缺点是，硬壳不能一直延伸到EPS泡沫内部，这意味着长期来看，它可能容易凹陷。

MET Manta MIPS:价值和结论

在260美元/ 220英镑和249克，MET蝠鲼MIPS是非常物有所值的航空头盔。其他航空头盔包括Lazer Vento KinetiCore(299.99美元/ 259.99英镑)，专业规避3($300.00 /£275.00)一种直升机Eclipse(250美元/ 240英镑)。而HJC野山羊和离合器改变游戏规则稍微便宜一点，他们缺乏任何旋转冲击保护系统。MET Manta MIPS也比竞争对手的头盔轻一点，重249克，比广告宣传的少1克。经过验证的安全技术，低重量，可感知的空气动力学性能，以及低于平均价格的航空道路头盔的组合，使这个头盔非常好值!