博德曼HYB 8.6审查-一个良好的混合，提供良好的价值与性能相匹配

虽然博德曼自行车将永远是骑自行车的人的代名词，但它也成为了非凡价值的代名词。这个英国品牌定期发布新品666beplay和混合动力带有规格表的产品，在类似的价格点上，其他人很难与之匹敌。

博德曼HYB 8.6是其入门级混合动力车，据称是“为快速通勤、城市骑行或长时间外出而设计的”。这几乎是大多数混合动力车寻求跨越工作马和娱乐巡洋舰之间的线所期望的三辆车。

Boardman hyb8.6 -建筑

从本质上讲，混合动力车必须努力提供平衡的行驶。使它们适合日常生活上下班对于休闲和健身游乐设施，制造商需要兼顾舒适性、稳定性和速度，并在一个坚固的包装中交付，可以处理日复一日的使用。

Boardman希望在HYB 8.6中通过借用元素来达到这种平衡铝制公路自行车然后在这个过程中进行一些调整。

框架由三对接6061铝制成。它是相同的材料使用在Boardman 8.6公路自行车，应该提供一个体面的混合刚度和相对较低的重量。与SLR 8.6不同，HYB选择了合金叉。它需要一些设计线索，从它的跌落酒吧兄弟，最显着的是下降的座椅，管的轮廓和隐藏的框架焊接。

(图片来源:Luke Friend)

明智的几何形状已经调整虽然，毫无疑问，前面提到的舒适和稳定的思想。在这个尺寸小的头管角是73度。堆叠高度554mm。臂长为396毫米，而链条长度为435毫米。这些数字表明，HYB 8.6应该提供一个骑行位置，比许多混合动力车更活泼，但仍然足够直立，以满足大多数用户的功能。它们还暗示了可靠的处理，同时仍然足够活泼，使骑起来很有趣。

虽然下降的停留可能意味着速度，因为他们在许多最好的公路自行车上使用，他们实际上是一个增加舒适度的来源;一个较小的后三角形应该，至少在理论上，允许座位管弯曲更多，从而提高依从性。这对任何自行车来说都是一件好事，对混合动力车来说尤其重要，因为它可以每天都骑。倾斜的顶管也意味着大量的暴露的座位柱，另一个标志，Boardman应该，理论上，提供一个相当缓冲的乘坐。

所有的电缆都是外接的。对于可能得到大量使用的混合动力车，它可以更容易地诊断换挡问题，并使所需的维护也变得简单。然而，暴露可能需要这种电缆维护更有规律地进行。

(图片来源:Luke Friend)

至于组件，HYB 8.6是明智的配备整个。Shimano的Alivio/Acera九速组是简单的，应该提供足够的可靠性，更换零件也负担得起。46/30吨链组与11-36吨卡带相匹配，为您提供充足的范围;如果你选择利用框架的篮架安装比1:1低齿轮仍然应该让你在任何山上满载。至于额外的坐骑，有泥护的boss和两个瓶笼。

停止动力来自Tektro HD-M275液压盘式制动器。像组集一样，它们并不华丽，但应该完成工作，并且如果您对自己的维护感兴趣，则可以非常直接地流血。

遵循同样实用的方法，车轮和轮胎都是可靠的选择。700c Boardman品牌车轮使用公式轮毂，这意味着获得更换部件应该是轻而易举的。轮辋是无管准备，一个很好的触摸，但也许不是太多人会真正使用。至于轮胎，Boardman选择了35毫米宽的Schwalbe Citizens。武装与K-Guard凯夫拉保护，他们把一个溢价的刺抗，这给HYB 8.6的预期用途是相当明智的。

整理套件是你可能会期望的混合动力与这个价格标签，即通用合金平杆和干，因此橡胶握把和博德曼品牌鞍与合金轨道和一个体面的填充片。

博德曼HYB 8.6 -乘坐

任何混合动力，包括这个博德曼，是设计为实用的性质;一辆自行车能让你相对舒适地从a地到达B地。我决定把我的骑行时间分成两部分，一段是在市内或城郊短途旅行，以模仿典型的通勤方式;另一段是长途骑行，旨在模仿休闲骑行。首先，我去了趟城里。

在我第一次旅行的几分钟内，我就清楚地看到，Boardman的骑行位置，尽管比许多竞争对手低一点，但仍然非常适合这样的短途旅行，在这种旅行中，安全导航是首要任务。我已经有一段时间没有骑过平板自行车了，虽然感觉有点陌生，但这确实意味着我可以坐起来，毫不妥协地欣赏前方的道路。

然而，自行车还是很快地达到了速度。结合相对较窄(600毫米宽)的栏杆，Boardman感觉相当灵活，允许我在狭窄的缝隙中穿行，并根据城市街道的潮起潮落做出快速调整。

(图片来源:Luke Friend)

这种启停运动需要大量的制动，不幸的是Tektros缺乏一点调制。可以预料的是，刚从盒子里出来，他们需要一些铺垫。但这里有一点“要么全有，要么全无”，在抓住宝贵的生命之前反应迟缓。两个手指的操纵杆很舒服，而且不用花太长时间就能弄清楚刹车的细微差别，所以我可以安全地控制我的速度。

轮胎的设计是防弹的，骑起来也是防弹的。在像这样的短途通勤或进城旅行中，它们缺乏灵活性和舒适性的问题就不大了，而且它们似乎提供了抗穿刺性，这是一种自愿的权衡。我发现自己骑过了大量的碎片，并设法避免了任何不必要的机械。

虽然换档永远不能被形容为平稳，但Shimano的换挡和我预期的一样可靠，拇指换挡器提供了令人放心的响亮滴答声。至于档位范围，我故意采取了几个短，尖锐的山坡和博德曼的低档位处理这些很好。在频谱的另一端，46吨链环意味着你可以滚动沿着一个体面的剪辑时需要。

考虑到我在公路骑行之前通常的闲逛，骑上一辆自行车去骑自行车是一种解放。为了测试博德曼号作为一艘强大巡洋舰的能力，我就这么做了。

前往附近公园的路上，既有建筑林立的道路，也有共享的越野道路，既有柏油路，也有砾石路。HYB 8.6配备齐全，可以应对各种地形以及通过公园本身的攀登。这辆自行车声称的重量刚刚超过11公斤，但在这些坡度上感觉相当轻快，部分原因是那些慷慨的低齿轮比。

轮胎的胎面花纹适合这次骑行的混合路面，但我再次挣扎于他们的坚硬和无情的性质。不幸的是，当我施加一些压力时，他们变得相当迟钝。这是野兽的本性，你需要权衡你有多重视刺穿保护而不是乘坐质量。

有上升就有下降，这意味着旅程以一段漫长而陡峭的下坡路结束，这让我很容易熄火。操控性很有保证，但赛车在过弯时感觉很稳定。我希望有一个稍微宽一点的酒吧，但减轻有些抽搐的转向，只有在速度变得明显。幸运的是，刹车已经改进了，刹车垫已经就位了。

(图片来源:Luke Friend)

我还乘坐了Boardman HYB 8.6，沿着河流的路径进行了平缓的骑行。骑自行车和跑步的人都喜欢这条路线，所以对于那些寻找“健身”自行车的人来说，这似乎是一个很好的选择。

如前所述，当你踩下踏板时，Boardman的反应很好，加速很快。一旦你开始滚动，它就很容易保持，它的直线速度和你所期望的一样好，因为它很少关注空气动力学。

正是在这些平坦笔直的道路上，我挣扎着在自行车上找到一个舒适的位置，因为有栏杆。在公路自行车上，你可以骑在坡道上，也可以低坐在引擎盖上，长时间握住它，但博德曼更直立的特性让我四处摆弄，试图找到一个舒适的手放在车把上的位置。我从来没有真正做到这一点，尤其是当麦角握把开始深入我的手掌时。

有趣的是，当我在城市里骑车时，我并没有注意到这一点——或者说总体上缺乏舒适感。也许，身体位置的变化和在车流中行驶所需要的集中注意力意味着我没有时间细想它?值得补充的是，握把舒适度、车把样式和宽度都是主观的，我的问题不一定也是你的问题。

规格

• 框架:7005合金，光滑焊接
• 叉:合金刀片叉，1 1/8“cromo转向器
• 曲柄:Prowheel，方锥，46/30t
• 前变速器:Shimano Acera T3000, 31.8mm夹具
• 后变速器:Shimano Alivio M3100, 9速
• 换档:Shimano Alivio, 2x9
• 制动器:Tektro液压盘，Tektro 160mm转子
• 卡带:Shimano HG201, 9速，11-36齿
• 重量:约11.2公斤
• 轮对:Boardman合金700C无管准备，公式轮毂
• 轮胎:Schwalbe Citizen 700 x 35毫米，凯夫拉护板。Kenda pressta管

价值与判决

这款车售价550英镑，配备了9速Shimano组组和液压盘式制动器，与该品牌的许多自行车一样，Boardman无疑物有所值。Triban RC 500售价649.99英镑，与Boardman一样，按混合动力标准衡量，它既快速又灵活，但配备的是机械盘式制动器，而不是液压制动器。

尽管我对博德曼HYB 8.6有点小不满，但我还是不可能坐上它。花500英镑多一点，你就能得到一辆配置良好的自行车，无论是在城市街道上，还是在远离交通的较长时间休闲骑行中，它的表现都令人钦佩。虽然像这样的短期评测并不能证明一辆自行车的耐用性，但这里的所有部件都表明，它可以作为全年通勤者使用，没有问题。同样，它也很适合休闲骑行。骑的位置是放松的，但不是过分，而广泛的档位范围意味着它可以处理各种地形。从可靠性的角度来看，甚至轮胎也有意义，这是所有混合动力车都需要做到的。