轮式与直接驱动涡轮增压器:哪一个最适合你?

一个像样的涡轮教练无论是轮骑还是直接驾驶，都可以让室内骑行不再是你在时间有限或天气不好时不得不忍受的事情，而是一种值得选择的训练形式。

室内自行车这对于执行具有固定间隔的结构化会话很有用，因为没有汽车或路口挡住你的路。

但重要的是要有一个涡轮训练器，你可以依靠，当你付出你所有的努力，是适合你的需要作为一个骑手和你住的空间。

车轮上和直接驱动涡轮增压器是两种不同的类型提供给你，都来了聪明的选择对于可变阻力时骑在虚拟平台一样Zwift或Rouvy．

两者在视觉上的明显区别是自行车附着在教练身上的方式。但有了这个，有很多的利弊会影响你倾向于哪一个。我们将向您介绍这两种类型的功能以及它们的用途。

轮式涡轮训练器

轮上涡轮增压是一个负担得起的选择，为室内训练，虽然他们经常被视为预算的选择，有理由这种风格的涡轮增压可能更适合你。顾名思义，这个训练器的后轮留在你的自行车，这是设置对一个滚筒。

涡轮运动鞋有可调节的阻力，使其更容易或更难推动周围的踏板。轮式涡轮增压器是通过后轮和滚轮之间的摩擦来实现的。在大多数情况下，磁阻调整这一点，可以控制与车把安装在标准模型。

但是，可以创建的阻力量是不像你会发现在一个更优质的涡轮教练机。由于某些车型的最大功率限制在800瓦左右，如果你是一个更强壮、更有力的车手，那么在冲刺时，轮上涡轮增压系统有限的阻力能力可能会让你感到沮丧。然而，对于很多车手来说，对于你可能承担的大部分努力，上限将是足够的，并给你足够的改进空间。

轮式涡轮增压系统的优势是一个实用的选择，因为非智能车型不需要插电，而且它们往往有一个a型框架，可以很容易地折叠起来。这是有用的，如果你没有一个专门的涡轮空间，需要设置/包装，每当它是在室内受苦的时间。此外，它们可以很容易地携带和运输到你参加的活动，这意味着你有一个专注的热身，而不是依赖于当地的道路。然而，可以说，一组辊在比赛日开始会更好。滚筒更轻，运输，更快地安装和下车，并激活你的核心肌肉，因为你需要平衡保持直立。有了涡轮增压，你就不会得到最好的设备专门用于室内训练课程或参加比赛，但你得到的东西可以做得足够好，这使它成为一个很好的价值选择。

请记住，虽然你会节省一些钱与车轮上的涡轮增压的初始成本，这也是明智的投资于一个室内教练轮胎或车轮，保持在室内轮胎包裹。后轮胎和滚轮之间的摩擦会产生阻力，从而导致轮胎磨损。特定的室内训练轮胎由橡胶化合物制成，可以最大限度地减少过热，打滑和磨损。这种更好的抓地力只对教练的滚轮有好处，在外面骑是非常危险的，所以在任何情况下都不能在路上使用。每次你想在室内骑行时更换轮胎都需要时间，所以建议有一个特定的涡轮训练轮。

智能轮上涡轮训练器

智能版本的轮式涡轮增压，如雅虎的Kickr Snap现在售价低于500英镑。这些允许你连接到像Zwift并享受随着地形或努力的调整而变化的阻力水平-在一个可承受的价格点。对于预算紧张的车手来说，也可以通过将标准(非智能)轮式涡轮增压与速度/节奏传感器或基于轮毂/曲柄的功率计配对，在Zwift的虚拟道路上骑行，但这不会给你带来可变阻力。速度/节奏传感器选项也不会提供非常准确的功率读数，因为它是通过算法计算的，而不是功率计本身。

直接驱动涡轮增压器

轮式涡轮训练器被称为直接驱动训练器，他们提供了一个更现实的骑乘体验相比轮式训练器-他们最终最好的涡轮运动鞋性能。大多数这些涡轮是智能的，并有一个内置的功率计。Wahoo的顶级智能直驱车型是Kickr聪明它的售价为999英镑，而Tacx的高级产品是Neo 2T智能为£1199。

在直接驱动训练器中，后轮被移除，训练器取代了它的位置。自行车直接连接到后面的训练器上，自行车的链条驱动连接到训练器上的卡带。

有了这种设计风格，直接驱动涡轮往往是更大的单位和沉重。这很好，当你放入布满了冲刺正如你所知道的，自行车将停留在原地，并提供必要的稳定性。但是，如果你家里的空间有限，它也不方便收起来。因此，直接驱动涡轮增压机更适合有固定训练空间和经常训练的车手。

如果你有足够的空间和更大的预算，直接驱动的涡轮增压是更可取的，因为它们提供了更平稳的行驶，比车轮上的替代品更有效。直接驱动涡轮消除不准确造成的车轮滑移和辊张力不一致。更准确的功率读数也给出，因为读数来自后桥。而车轮上的涡轮往往会读低一点，因为通过后轮的摩擦功率损失。

直接驱动训练器利用一个沉重的飞轮来产生动力，这创造了一个更现实的模拟骑在路上。缺乏后轮与这种设置也意味着你是节省你的户外特定轮胎的磨损，这是一个安静得多的骑行。虽然后者可能看起来微不足道，但有限的噪音可以打开你的训练计划，例如，你可以在平时吵醒家里其他人的时候训练。

没有一个新的涡轮轮胎和后轮的额外成本，这是可取的轮上涡轮增压，一些直接驱动涡轮训练器甚至不显着更昂贵。在低端，Elite的Zumo智能直接驱动涡轮增压仅为479英镑，可以测量功率精度在+/- 3%以内，并且可以在虚拟平台上模拟高达12%的坡度。

此外，与使用特定的室内轮胎/车轮进行轮上式涡轮相比，直接驱动涡轮可以减少一些麻烦，因为你不需要在将其连接到涡轮之前放入不同的后轮。