研究表明，骑电动自行车的人比骑传统自行车的人锻炼得少，但事实并非如此

德国研究人员在一篇论文中发现，与骑传统自行车的人相比，骑电动自行车的人达到锻炼目标的可能性要低44%。这篇论文可能会强化人们对电动自行车使用者的某些刻板印象和先入之见。

研究发现，那些骑传统自行车的人平均每周骑六次，进行超过150分钟的中度到剧烈的身体活动。

与此形成鲜明对比的是，电动自行车组平均每周只骑行四次，总共活动时间为80分钟。所以作为对这个问题的回答，你骑电动自行车做了多少运动?，这似乎还不够。

更重要的是，电动自行车组的参与者报告的道路交通事故比骑传统自行车的人多近50%，Boeck和同事评论说:“由于电动自行车通常比传统自行车更快，重量约为30%至50%，可以假设它的操作更困难，因此更容易发生事故。”

电动自行车似乎不那么乐观，但这就是这项研究的出发点吗?

(图片来源:Getty Images / Halfpoint)

抛开那些引人注目的数字和报价，事情并不是那么非黑即白，还有一些细微的差别需要考虑——电动自行车的前景实际上比看起来要好得多!

首先澄清一下，报告的事故比例大约是每100个电动自行车中有6个，而每100个传统自行车中有4个——所以从比例上来说，这是一个很大的增长，但从一开始就很低。

此外，“道路交通事故”报告中还包括“无对手”事故，占报告事故总数的近70%。相比之下，涉及汽车、行人、其他自行车等的事故数量要小得多。

让我们快速回顾一下这项研究是如何建立起来的。参与研究的骑自行车者通过“电话、电子邮件或研究网站”自行选择参加研究。在2370名志愿者中，“464人因不符合纳入/排除标准或未签署书面同意而未能纳入。”

在四周的时间里，1250名电动自行车骑行者与629名传统自行车骑行者进行了比较。所有骑行者都被要求使用智能手表活动追踪器，记录他们的骑行时间、行驶距离和心率。

尽管“竞技骑自行车者”被排除在研究之外，但仍值得注意的是，电动自行车组的平均年龄更大，体重指数更高。

性别和净收入的分布实际上在电动自行车骑行者和传统自行车骑行者群体之间非常相似——尽管毫不奇怪，收入最高的人群比收入最低的人群要多，而且男女比例大约为2:1。

就我个人而言，如果有一项分析比较那些把车把设置得比马鞍低的人比把车把设置得比马鞍高的人骑得更频繁，骑得更密集，我不会感到惊讶。不是因为酒吧姿势有如此直接的训练效果，而是因为那些训练自己以应对更具攻击性的姿势的人只是训练得更多而已。

事实上,Boeck等他接着写道:“我们的研究对象的特征表明，人们对电动自行车很感兴趣，尤其是对那些将从与健康有关的健身中获益最多的人——即老年用户、超重和肥胖的人，或者那些健康受限、锻炼活动较少的人。”

也就是说，一群人不太可能像那些决定购买和骑传统自行车的人那样挑战他们的身体耐力极限。

“事实上，陈述的购买动机表明，骑电动自行车的人欣赏电动自行车的易用性和舒适性，并有机会增进他们的健康和健身，这证实了之前的研究结果，即电动自行车为人们提供了在身体受限的情况下继续骑行的选择，并有可能保持身体活动和健身。”

因此，结论的一部分观察到“电动自行车的使用与达到世卫组织中等到高强度体育活动目标的可能性比自行车的使用更低”，这一点是正确的:“电动自行车的日益吸引和普及可能会促进休闲骑自行车和积极通勤，特别是对于那些受年龄或疾病限制的人，以及那些不会选择使用自行车的人。”

本质上，如果你想投资其中一个最佳电动自行车为了避免投入传统自行车所需要的努力，那么当然你最终会不那么适合。但对于那些没有电动自行车就不会积极出行的社区来说，电动自行车将比根本不骑自行车更能促进健康。