专门的Aethos比较审查

专业的Aethos作为一款高端性能公路自行车推出，避免了空气动力学造型，以提高骑行质量。它以其极低的重量和经典的外观引起了轰动，这与当前的趋势背道而驰。最初的S-Works构建具有有史以来最轻的生产框架集重量只有585克，价格高达12000英镑(现在是12600英镑/ 13500美元)。

从那时起，Specialized一直在寻求扩大自行车的吸引力。它在许多构建中发布了Aethos，并使用了不同等级的碳来帮助降低价格，同时仍然保持了原始的精神和性能。Aethos Comp是入门级模型;然而，当RRP为5,000英镑/ 5,200美元时，入门级是一个相对的术语。

专门的Aethos组合-构建

与S-Works车型使用的12r碳相比，Aethos Comp框架由Specialized的Fact 10r碳制成。从本质上讲，它只是一种更便宜的材料等级，特殊化说，影响重量，但不刚度或乘坐质量。然而，它仍然制造了一个重量为699克(据称为56厘米)的轻型底盘。这只比S-Works的车架重104克，而S-Works的制造成本要高出7000英镑。

值得庆幸的是，美学没有改变。开箱即用，Aethos Comp的外观和其他昂贵的同类产品一样吸引人。它所削减的数字与今天的许多人相差甚远666beplay．这里没有气动油管。也没有集成的阀杆或超大的底部支架。

相反，埃索斯在外观上是精致的。没有尖锐的边缘，没有掉落的停留，实际上没有什么让人尖叫着“和我比赛”。这是一辆看起来不会穿过空气的自行车，而是漂浮在空气中。

(图片来源:Future)

你所拥有的是一个锥形的圆形管和一个27.2毫米的圆形座椅柱，由一个传统的项圈固定。底部支架是螺纹的．杆和杆是非专有的;一个很好的两件式驾驶舱，你可以轻松地改变。这也意味着外部电缆。这对你来说是否重要取决于你的偏好，可能取决于你是否喜欢自己维护。这对我来说当然是件乐事。

将焦点从空气动力学性能转移到寻找刚度，低重量和顺应性的混合上，这些都不会妨碍自行车的快速和敏捷。事实上，几何图表的比较表明，Aethos共享数字与比赛准备停机坪SL7．我们的54厘米型号有384mm的延伸和544mm的堆叠，同样尺寸的SL7也是如此。两者都有73度的头管角和链停留测量410毫米。从本质上讲，这意味着一辆很长很低的自行车，紧凑的轴距(978毫米)理论上应该使它非常灵活。

两个框架之间的关键区别，专门的权利要求，是在合规性。为了创造Aethos，它不再追求胜利，而是开始追求难以捉摸的“乘坐质量”。乘坐质量的一个关键因素是舒适性，这是许多航空赛车都有的不得不放弃取代了纯粹的速度。

看看《埃索斯》就很清楚这种遵从性应该来自哪里。有一个明显倾斜的顶管，这意味着有很多暴露的座位柱-在这种情况下一个轻量级的登山家职位S-Works版本也使用了这种方法。这是一种组合，通常可以很好地吸收道路上的闲聊。

(图片来源:Future)

框架集与SRAM的竞争对手eTap AXS组集．竞争对手AXS不是轻量级组集，但除此之外，它似乎是一个很好的匹配。48/35吨的链组和10-36吨的卡带对于一辆定位为非比赛机器的自行车来说是有意义的，它将在一整天的骑行中提供舒适。

专业化的酒吧和干是相当直接的。它们由轻质锻造合金制成，旨在满足尽可能广泛的骑手群体的需求，具有传统的形状和中浅落差。

马鞍也是如此。这里是专门的身体几何动力运动模型具有铬色轨道，短鼻子和救济通道。没有什么值得兴奋的，但同样对许多人来说，如果不立即换成一个喜欢的栖木，它应该会很好地工作。

(图片来源:Future)

然而，车轮就不是这样了。一辆专注于骑行质量的自行车配备了一套通用轮毂，系在DT瑞士R470轮辋上，这真是令人挠头。虽然在价格较低的完整自行车上做出妥协是可以接受的，但我不禁觉得，如果你花了5000英镑，你不应该考虑立即升级。

车轮是无管兼容，并与黄铜乳头来帮助抵御腐蚀。但同样，它们也很重，有点不真实，而且功能集线器提供了相当慢的参与。轮毂在维修或寻找替换零件时可能也会很痛苦，这与自行车其他部分易于维护的主题不一致。自行车的总重量为7.8公斤，它们的贡献也超出了公平份额。

为车轮安装26毫米轮胎的决定似乎也是一个奇怪的选择，特别是当Aethos可以处理32毫米轮胎时。也就是说，专业涡轮Pro橡胶是体面的。我只是希望能看到更多这样的景象，以便在这些天我大部分时间都在行驶的破旧车道上更舒适一些。

专门的athos公司-骑

可以说，我是带着崇高的期望来到埃索斯公司的。市场营销的高谈阔论已经被消化了，并让我产生了适当的兴趣。抵达后，这辆车的优雅只增加了第一次骑行前的期待。我并不是唯一一个喜欢它的样子的人。

在它离开房子之前，参观者已经对它的外观发表了评论。我得补充一句，这些访客通常不会对我家走廊上的自行车发表评论。在一个充满浮躁和光明的世界里，你可以从简单地不把标志贴在一定要有标志的东西上得到令人惊讶的回应。少即是多。只是有时候我们需要提醒。

当然，自行车是用来骑的，外表并不代表一切。除了在埃索斯山，这些外观和它们所产生的感觉都反映在骑行中。非常清晰。

(图片来源:Luke Friend)

在Aethos上，Specialized强调的不是让你跑得更快或提高“你的数字”，而是提高“乘坐体验”。如果这看起来很深奥，其实并非如此。它融合了各种元素，让在路上骑自行车变得有趣;无论我们的驾驶资质如何，我们都能体会到这种感觉，比如舒适度和操控性。相比之下，这是一个框架，完全是为了节省我的瓦特，我从来没有在我很少达到的速度，这是一个相当大的对比，无论是在概念上，但更重要的是在路上。

需要安慰。Aethos的顺应程度，你可能会期望从一个耐力自行车，但没有任何迟钝的感觉。当我需要的时候，我仍然会收到来自道路的反馈，但不会因为路面更粗糙而感到不安。舒适而又有联系是我们都能享受的。

这并不意味着埃索斯号速度慢。确实如此，只不过不是那种让人骨裂的方式。还记得它和停机坪的几何相似吗?嗯，它的处理方式和你所期望的有这些数字的自行车一样。它非常敏捷，就像许多轻型公路自行车一样，感觉它随时都想加速。轻，活泼的前端巧妙地结合了紧密的轴距，让你在瞬间改变线路。这是一辆你可以随意摆弄的自行车，但重要的是，它的操控性仍然让人感到放心。

(图片来源:Luke Friend)

当然，这意味着，尽管专业化的营销倾向，你可以愉快地在埃索斯上比赛。事实上，现任法兰德斯环法自行车赛冠军卡斯帕·阿斯格林在2021年的几个山地赛段就这样做了环法自行车赛，作为一个不攀岩的人，他不希望在比赛的终点站在最前面，但他却在那些日子里倡导它的减震特性。在第8赛段，他骑着埃索斯骑行，其中有3个1级爬坡，他以第49名轻松完成比赛，比赛段冠军迪伦·图恩斯落后27分钟，但比队友朱利安·阿拉菲利普落后不到10分钟。所以可以肯定地说，作为一辆赛车，如果你有埃索斯的腿，你就会被覆盖。

考虑到它超轻的框架，你自然会期望它能很好地攀爬。确实如此。当道路指向高处时，唯一的限制就是我的了。但即使是在我爬上台阶坐下的时候，我也觉得自行车很轻快。戴上一套攀岩轮，在旺季健身，我可以想象埃索斯山脉会飞上山顶。也许更有趣的是它在降落时的表现。下坡时，活泼的气氛被一种不常与轻型公路自行车联系在一起的坚固感所取代。它保持在漂亮的线上，跟踪进进出出的角落，从来没有感到抽搐的速度。

(图片来源:Future)

对我来说，这种平衡是一辆好自行车的标志。它位于埃索斯的中心。有许多现代公路自行车可以令人兴奋。有很多椅子会让你感觉像你最喜欢的扶手椅，在小巷里闲逛一整天。但这些通常都是有代价的。没有平衡，一艘航空增强火箭飞船就会很快。以任何其他速度骑行，而不是全速行驶，它就会失去它的功能和一些吸引力。同样地，一辆舒适的耐力自行车只是你决定要把油门开大一点，而它却没有反应的门票。这一切都是由圣歌完成的。专业工程师在追求“骑行质量”方面所做的是满足自行车骑手的需求，而不是赛车手的需求。

前端比我预期的要低一些，我觉得Specialized可以调整堆栈，以提供一个更大的Aethos和Tarmac之间的差异，但这个愿望取决于骑手。

这里需要提到组集的选择。SRAM竞争对手eTap AXS似乎非常适合价格较低的Aethos。确实如此。这是一个辉煌的组适合任何自行车;它的功能与Force和Red相匹配，在我看来，杠杆式引擎盖比这两种更昂贵的选择都更舒适。它可靠，直观，并提供合理的杠杆比率，允许广泛的范围没有大的跳跃。

(图片来源:Future)

我希望Aethos开创了一个主流品牌制造真正酷的公路自行车的时代，这些自行车是为赛车以外的生活而设计的。自行车是功能性的(螺纹底部支架和规则的酒吧和茎)，而不是公开的传统。自行车既快又灵活，又不会抽搐。自行车舒适，不粗糙，但仍保持活力，当然不会沉闷。从本质上讲，我们都可以享受自行车，并且为更广泛的骑行和条件量身定制，但仍然感觉很特别。就像埃索斯一样。

如果它听起来像是近乎完美，它不是。至少不是Comp构建的所有方面都是如此。虽然框架组是工程上的胜利，但轮对却很少被考虑。

从本质上讲，当我打开自行车的盒子时，我对车轮的担忧在路上发挥了作用。我想他们很好，但埃索斯不是关于好。这是关于“乘坐质量”，记得吗?车轮尽了最大的努力把这种“品质”吸出来。他们做不到这一点证明了这个框架。在一套更轻、轮胎更宽的篮筐上，“爱神”的阴阳，即舒适性和灵活性，只会得到增强。但在不太完美的道路上，我骑的车轮感觉笨重而笨重，增加了阻力，而不是帮助减轻阻力。

也许专业已经半眼的Aethos compp车主升级轮对?但对于一辆价值5000英镑的自行车来说，情况就不一样了。

价值与结论

5000英镑/ 5200美元的athos compp相当于相当大的一笔变化。但即使在高价格标签中，物有所值仍然是一个重要问题。在任何规格级别，Aethos显然都是围绕框架集构建的，但在这里可能更是如此。车轮充其量是一般的，在一辆便宜几千的自行车上也不会不合适。酒吧和酒吧虽然不错，但也很普通。我冒昧地猜测，大多数Aethos compp车主将在几个月内更换车轮和驾驶舱。它的重量为7.8公斤(54厘米)，无论如何都不会是一辆重的自行车，但如果你选择它主要是因为它的轻量级框架，你可能会想要尝试降低这个数字。

一个Trek Emonda SL6与Rival AXS的价格为4,300英镑/ 4,929.99美元。在这里你得到一套碳箍形状的Bontarger的Aeolus精英35轮对。有趣的是，一个56厘米的声称重量为8.69公斤。这比我们的Aethos Comp重了1公斤，尽管尺寸更大。显然，Aethos框架的低重量是这里的区别制造者。

这两个巨人的TCR高级Pro 1和Defy Advanced Pro 2提供与Rival AXS组集。两者都使用巨人品牌碳车轮在这些建设。TCR的RRP为4399英镑，而Defy的RRP为3599英镑。

Boardman是另一个品牌，现在提供竞争对手的AXS规格的自行车在其slr9.4碳盘的形式。它配备了合金轮对-亚历克斯RX D3 -但仍然设法削弱了重量的埃蒙达SL6，为8.1公斤的天平。值得注意的是，只要2700英镑就可以买到它，这在埃索斯岛上显然是一笔巨大的节省。

简单地说，埃索斯是一辆了不起的自行车。然而，与该公司的记录相比，定价将是一个重大污点。这是一辆面向大众的自行车——但只有大众准备(并且有能力)花一大笔钱享受骑行的乐趣。

规格

• 框架:FACT 10R碳
• 叉子:碳
• 组集:SRAM Rival eTap AXS
• 车轮:DT瑞士R470轮辋/专用轮毂
• 轮胎:专用涡轮增压Pro 700c x 26毫米
• 酒吧:专门浅滴，6061铝
• 阀杆:Specialized Pro SL，合金，4螺栓
• 座椅柱:认可阿尔卑斯碳素座椅柱
• 鞍座:专用几何形体动力运动，钢轨
• 重量:7.86kg (54cm)