专门的音乐评论

专门的S-Works Aethos被选中编辑选择奖在2020年。今年的榜单包含78个项目，我们的技术团队得分为9或10/10 -这个装备是最好的，并获得了beplay手机客户端下载加盖批准印章。

我们必须指出，这辆自行车在审查时是10,750英镑，在价格上涨之前，它增加到11,750英镑。照片中的模型是在测试前拍摄的，并且设置没有测试。

“我骑自行车是为了感觉更有活力……而这辆自行车恰恰做到了这一点。”

这就是我对专业爱琴海的第一印象。事后回想起来，这听起来有点过分——当我打字的时候，我的心脏在跳动，我的呼吸在呼吸，现在还没有必要在当地的报纸上登广告。然而，我支持这一声明。Aethos体现了我骑自行车时的感受。

专门设计的Aethos作为实验的一部分。目标:设计一辆自行车的唯一目的是在骑乘质量上出类拔萃。我很少会完全同意一个品牌已经完成了它的使命——但老实说，我认为Aerthos已经做到了。如果你是出于对骑行的热爱而骑行，我衷心地向你推荐这款自行车。和往常一样，这句话有一些注意事项……

框架

《圣歌》在美学上极其传统。的确，它看起来就像专业公司自己的SL4。它传统的圆管和高座斜拉桥也让我想起了工作定制自行车我几年前为自己设计的。

然而，该品牌表示，这个框架并不是直接从20世纪90年代搬来的。我们不得不简单地相信他们的话，如果不是因为它的重量:585克(几乎没有涂漆)56码。我的52号有一个声称的框架重量565克，加上大约25克的变色龙红色油漆工作。

使用独立测试器Zedler的刚度重量优于Canyon的Ultimate CF Evo，并且它也优于Tarmac SL6 -因此无需担心软盘。这款车架的最大重量是125公斤——就像该品牌的其他车架一样，所以预计不会断裂——尽管这是一项长期测试的评估。

我们必须相信品牌如何达到这个行业领先的设定刚度重量比的描述。据报道，它使用了新的管形状，是圆形的，但在关键的应力点合并成锥形，从而减少了碳层——查看发布故事，了解更多关于制造过程的细节。

根据Zedler的测试，之前在轻质盘制动器中领先的车架是Canyon Ultimate CF Evo，重668克，而我的XS尺寸为5.98公斤。而专业已经采取了一个很大的块，在框架重量方面的竞争，这52尺寸在5.95公斤。

车身重量的差异较小是因为这个美国品牌绕过了一些会降低质量的措施——比如安装一个全碳鞍座。它还使用了螺纹底部支架，这比按适合更重，但使家庭维护容易得多。

座椅柱采用标准的27.2直径，S-Works模型配备两件式杆和杆，内部电缆布线消失在顶部管和下管的框架中，电缆显示在车把下面-再次使维护更容易。

盘式制动器是平装的，专业化使这款自行车只兼容160mm转子-前后(由于前叉和客户趋势的重量节约措施的混合物)。

几何方面，虽然它不是作为一辆“比赛自行车”(由于停机坪达到了UCI的重量限制，更符合空气动力学，因此更快)，Aethos的大部分数字与世界巡回赛冠军兄弟共享。

在我的尺寸52，轴距(975毫米)和头角(72.5º)匹配。堆栈/到达看起来是不同的(527/380 vs 517/382在SL7)。然而，这主要是因为停机坪有一个不可移动的间隔，所以如果你把驾驶舱排除在外，现实情况是一样的。

在自行车上，我觉得52号的Aethos比柏油马路短。测量马鞍的尖端到换档器的末端，我发现它是，略微。然而，检查头管，顶管和杆到达，我不能确定为什么。简而言之-几何形状非常接近，任何微小的差异都可以通过阀杆交换来纠正。

如果有什么不同的话，我想，我想在埃索斯山上呆得更长、更舒展的愿望，是因为我在那里感觉更舒适、更自在，而且感觉上半身不那么疲劳了。身体构成了80%的阻力，所以如果在更有弹性的框架上感到舒适意味着我可以变得更长、更低，我完全赞成，我很有兴趣测试一下哪种方法更快。

构建

这款S-Works柏油机配备了Shimano Dura Ace Di2(带有双面功率计)。当然，它的换挡非常出色，刹车也很灵敏。就我个人而言，我更喜欢SRAM Red eTap，但值得注意的是，SRAM要重几百克。因此，Di2适合轻量级构建。

Power Arc马鞍是一个实用的选择，虽然它不是我最喜欢的，但我还没有发现任何人觉得Power是一个真正的痛苦的屁股-所以它是一个全方位的底部取悦者的绝佳选择。

“又短又浅”的碳棒在下降时感觉很好——我真的很喜欢拿着一根标准的、传统的碳棒。我想让它伸得长一点，但我可以通过换杆来解决这个问题。

我确实认为合金茎和间隔-这是更宽的直径-破坏了这款自行车的外观有点。的Roval Alpenist车把在我看来，最近发布的会创造一个更干净的外观。

直径33米的Alpenist车轮与这辆自行车完美配合，26毫米的Turbo Cotton轮胎是一种享受——尽管这两种轮胎都不是无内胎的，这似乎是2020年的一个重大遗漏。也就是说，在环法自行车赛上，Specialized有车手使用固定装置和乳胶管，所以也许无管并不是最近经常吹捧的唯一方法。

这个版本的售价为11,750英镑(截至审查时为10,750英镑)。当然，这个框架打破了纪录。然而，我不禁指出，你可以建立一个自行车完全按照自己的规格通过自定义建设者，少。你不会得到一个585克的框架，但你可能会得到一个响应和生动的驾驶质量，以及定制的几何形状。

的骑

从我位于卡特勒姆谷的家出发，骑着埃索斯山，我从来没有对路过的骑自行车的人如此灿烂地微笑过。

虽然航空赛车的速度是不可否认的，从技术角度来看，我无法击败他们，但他们对我来说有点麻木了骑自行车的乐趣。“埃索斯”带来了我一年来一直渴望的一切——某种程度上是口头上的渴望。

每一次踏板的划动都让人感觉坚定而有效地提供了前进的动力——这比在空气动力自行车上要多得多。我意识到这违背了物理学，这是不可能的——航空自行车需要更少的功率才能达到同样的效果。但感觉没那么好。

在拐弯处，这辆自行车似乎和我一起移动——就像我身体的延伸，而不是我驾驶的机器。我认为这是由于这个框架形状提供了额外的侧向弯曲。

与Tarmac SL7等更注重空气动力学的自行车相比，Aethos的尾部确实感觉有些柔软。然而，在漫长的骑行过程中，我发现额外的遵从性是一种资产——但这将取决于个人偏好。前端绝对是僵硬的足够，并提供优秀的传输到道路创造一个直接，我喜欢。

很难给出空气动力学损失的瓦特数。到目前为止，我的经验是，这辆车仍然很快-它不一定是一个PB设置。

为了进行比较，我在Aethos上进行了标准的循环测试，以每日的次节奏骑行。全长53公里(33英里)，肯特郡海拔713米(2339英尺)。在埃索斯山脉上，我的平均时速为29.4公里/18.2英里。那天风很大。我的平均功率是170瓦;我没有在一个环节上做任何公关。相比之下，在Tarmac SL7的相同路线上，我在172瓦时的平均时速为28.6公里/17.7英里，但我确实获得了几段pr。

我必须强调的是，这绝不是一个受控实验——这些是不同的天气条件。当我参加计时赛时，Tarmac SL7的空气动力学确实表现出来了，速度为230瓦/22英里/34公里/小时，而且这种好处会随着速度的增加而增加。结论是，我不希望你的平均速度下降了很多，在你的日常骑由于这款自行车的空气动力学特性的缺乏。你会在比赛中失去优势——但是，那不是Aethos的作用。

在周日俱乐部的跑步中，我感觉骑着这辆自行车是我生命中的状态，值得注意的是，当我们完成路线时，有人指出我似乎是当天最强壮的。

赛车的感觉和这款自行车的非空气动力学特性可能会限制Aethos的吸引力。然而，当你看到每个周末为了纯粹、纯粹的骑车乐趣而跳上自行车的骑车者的数量时，就不一定了。

如果你只想赢得比赛，那么SL7是一个明智的选择。如果你想要非凡的驾驶质量，我个人会推荐SL6。如果我要花钱，我就会这么做。然而，有很多车手在那里赛车是无关紧要的。如果那是你，那么埃索斯也可能是为你准备的。

价值

这款S-Works型号的自行车售价11,750英镑。截至目前，这一数字为10750英镑。不管怎样，那都很贵，你可以找一个定制的框架建造者，用更少的钱做一些东西。

然而，这个框架是在三年的时间里形成的。它是市场上最轻的盘式制动框架，涓滴技术使整个市场受益。事实上，Specialized表示，从这个框架的倾斜确实影响了Tarmac SL7和它最近推出的Epic山地车。如果你在数钱，而且不能让它们延伸这么远，这对你没有帮助。可能对您有所帮助的是，Aethos将是一个产品系列的知识，因此我们可以期待较低规格的选项很快就会到来。

考虑到这些评论，我对这个奖项唯一真正有异议的是，我个人认为，一位花了11750英镑的顾客有权利想要看起来更整洁的Alpenist车把。