Triban GRVL 520 SRAM Apex评论-有竞争力的规格，混乱的字符

特里班的阵容钱包友好的自行车已延长与新的特里班GRVL 520。随着近年来价格似乎呈指数级上涨，即使是Triban 520也无法保持在1500美元/ 1000英镑的上限之下。但它的竞争规格是否足以与最佳砾石自行车在这个价格范围内吗?

Triban GRVL 520:建筑

在第一次思考Triban 520的规格表时，我最初对什么是安全的描述为这个价格范围内的一组不熟悉的组件感兴趣，但让我们从框架开始。

Triban GRVL 520由6061 T66铝制成，并与市场上的竞争对手共享大量功能。

目前的特点之一是座椅悬置。通过降低连接的座位停留与座位管，Triban已经能够建立在一点多的合规性，这有助于更长时间的骑行。

(图片来源:Future)

就几何而言，Triban选择了一个相对安全的角度。71.5度的头部角度和73.5度的座位角度给自行车一个稍微直的立场相比，竞争对手，如坎农代尔Topstone反映相当准确地骑。与此同时，链条的有效尺寸比市场上的其他自行车稍微长一点，这可能会稍微减慢操控速度，特别是在技术上，但对于新骑手来说，这确实等同于更稳定的骑行感觉。

合金三角形配对到新的Triban EvoG叉子。合金1⅛"转向器连接碳叶片，以帮助保持重量低，并设有平装制动器。有足够的能力也在这里安装各种配件。冒险动机的车手和通勤者都可以满意的全套挡泥板安装，以及叉装瓶笼，或行李空间的能力。

至于风格点，好吧，所有的电缆仍然是外部路由，这确实阻碍了清洁的框架的角度有些，但Triban已经保持这些大多在视线之外运行的下管-在这种情况下，外部路由可能是有意义的与电缆驱动制动相结合。

就颜色而言，这是一个非常简单的决定，因为你得到了你所给予的!GRVL 520有两个不同的版本，我们将在一分钟内进入这些构建。SRAM Apex模型采用“深渊灰色/黑色”，这是安静的说话，但与褐色墙壁轮胎搭配优雅。另一方面，亚紧凑型选择了看起来更美味的“深巧克力松露/亮番茄”，或者用外行人的话来说，是暗红色。

(图片来源:Future)

我们已经介绍了框架集，那么有趣的规范呢?

好吧，让我们从这些不同设置的背景开始。根据其48/32双链环设置命名的超小型汽车，显然是针对稍高节奏的骑行和通勤。设置与700x40c哈金森途锐无内胎准备轮胎，也设有部分Shimano R7000 105组，指向它的鼻子少在技术骑行的方向。

而Apex，我们在测试中，处理更粗暴的一面骑行，与厚实的650b轮对。鞋与相同的哈金森途锐轮胎，但在一个更激进的47c宽度，Apex绝对是一个更有趣的骑行。

在这个价格点上，SRAM Apex 11速变速绝对击败了竞争对手，并且在两种型号上都添加了较少使用的TRP HY/RD盘式制动器，这是一款高规格的自行车。但考虑到骑行质量，我们会来，我相当怀疑是否组件单独真正使这款自行车物有所值。

综上所述，一份国外的规格表，但特里班似乎至少在规格表上对竞争对手施加了压力。

Triban GRVL 520:骑行

Triban GRVL 520的骑行是你真正感受到框架质量之间的权衡，和更高规格的组件。

我在GRVL 520的时间里尝试了各种各样的地形，最终对Triban消费者的想法感到有点困惑。

我最初的旅程遇到的主要是柏油路，还有一些车辙斑驳的马道口。在这里，650b车轮和宽轮胎的组合让自行车感觉比700c竞争对手稍微迟钝。再加上Apex 1x动力传动系统的档位范围更窄，我确实觉得多出一两个档位会更好。实际的乘坐质量本身对我来说也有点苛刻，即使是那些47c轮胎，我也发现与宝马相比缺乏合规性专门的分歧为例。

已经建立了自行车值得稍微粗糙的测试骑，我决定把Triban GRVL 520到我当地的试验场- Shotover。在这里，我能够在更广泛的技术路线上测试自行车，包括一些单轨和火路，这绝对是Triban的首选。

我特别感谢TRP卡钳上的液压活塞提供的额外停止力。但是，尽管与电缆盘式制动器相比有了很大的改进，但TRP的混合动力设置仍然在某种程度上低于稍贵的自行车上的全液压系统。在这里我要赞扬的一点是外部电缆路由的简单性。这些刹车需要平稳运行电缆，它是更容易和更便宜的服务，当他们不消失在深渊，是你的框架内!

(图片来源:Future)

从价值的角度来看，Triban GRVL 520的主要特点是增加了1x11 Sram Apex组集。虽然提供了一种简单的换挡方法，但我仍然发现双击不能提供像Shimano那样流畅的换挡体验。再一次，这将是很好的Apex和超小型模型之间的比较，看看框架如何执行与不同的组件，但我不禁觉得，Triban GRVL 520有一个有点混乱的字符-稍微太慢的道路上混合的表面骑，但不够坚固，以真正能够离开人行其道。在中等地形上，对于许多骑手来说，这将是大多数的表面，自行车做得很好，提供了一个稳定的骑行。

Triban GRVL 520:价值与结论

如果我们拿1699.00美元/ 1099.00英镑的价格标签，让我们的想法纯粹从规格表，然后它会对Triban GRVL 520的组组，刹车，和坚实的轮胎选择所有的赞誉-但它不是那么简单。竞争在这个价格点是激烈的，像专业化，巨人和Cannondale都提供类似规格的自行车，在我看来，更多的框架血统。在乘坐感觉方面，框架质量位居榜首。

例如，$1,375.00 /£1,200.00坎农戴尔·托普斯通4提供一个类似的1x11组集——尽管是微移。《Giant’s Revolt》也是如此，第一款游戏售价为1350.00美元/ 1200.00英镑。这两款车的价格都略高于Triban GRVL 520，但像Cube Nuroad这样的车也拥有可靠的操控性，价格较低，为1,251.10美元/ 999.00英镑。

总结一下，一辆规格不错的自行车，但不是每个人都适合的。Apex在测试中似乎正好落在那个尴尬的领域，在路上稍慢，但不像一些竞争对手那样有能力。该次紧凑型似乎是一个更有用的选择混合表面骑，但我不禁觉得特里班已经落了一点短的框架集。

Triban GRVL 520:规格

• 框架:Triban EvoG 6061 T6铝
• 餐叉:Triban EvoG合金转向与碳叉叶片
• 换档器:Sram顶点1
• 牙盘:Sram顶点1,40 t
• 变速器:SRAM APEX 1长笼
• 录音带:Sram pg 1130先端，11-42英寸
• Brakeset:TRP HY/RD拉动式液压驱动盘式制动器
• 轮子:Triban碎石铝管准备好了
• 轮胎和间隙:哈金森途锐650x47c(最大:700x42c或650x47c)
• 重量:10.9公斤