男子砾石世界锦标赛是在公路自行车上赢得的，下面是如何将你的自行车变成砾石自行车的方法

尘埃落定后首届UCI砾石世界锦标赛除了超人的努力，也许下一个最引人注目的事情是骑自行车。或者，更具体地说，事实峡谷的轻型攀岩自行车-最终CFR -被骑到吉安尼·维梅尔什的胜利。

我们没有看到越野自行车赢得计时赛，也没有看到小轮车击败越野山地车——尽管如此，在2008年，情况也是如此世界女子砾石锦标赛星期六，其中一个666beplay登上领奖台:第二名是新浪专业鲁贝。

所有这些都提出了一个问题:你到底需要做些什么来把你的公路自行车变成一个最佳砾石自行车？世界锦标赛已经证明，这并不会让你处于劣势——你完全可以更快……

至少，这取决于你的路线。140公里的女子赛程非常平坦，海拔只有660米，而在194公里和800米的男子赛程上，地势更平坦。另外，这两条路线都是在坚硬的路面上行驶的，在这种路面上，较窄的轮胎比松散的岩石路面要少一些缺点。

尽管如此，当涉及到让你的砾石车更有能力时，几乎所有的相同的要点都适用，尽管专业人士的设置比我们推荐给大多数车手的设置要极端得多——但话不多说，让我们来看看如何把你的公路车变成砾石车。

如何将公路自行车转换为砾石自行车

(图片来源:Future)

更广泛的轮胎

这是一个有点明显，但它仍然不应该不用说，挤压一些更宽的轮胎到你的公路自行车将有助于使它更有能力骑越野。

自从转向盘式制动器以来，公路自行车的间隙越来越大。一些型号，如巨人Defy, Trek Domane和峡谷耐力实际上额定轮胎高达35毫米-足以满足许多最佳砾石自行车轮胎而且足以让你看到一些相对崎岖的道路。

其他的自行车，比如老款或名义上间隙更小的自行车，可能比它们最初看起来更慷慨。许多自行车的建议间隙是3毫米之间的轮胎和框架-取决于你的轮胎和轮辋组合，你可能能够适应一个名义上更宽的轮胎比印刷的宽度建议。

(图片来源:Future)

同样，许多叉在他们的间隙比链条更慷慨，但自行车的间隙仍然是最小的测量。在这些情况下，安装一个更宽的前胎仍然会大大增加舒适性-就像硬尾山地车有一个悬挂叉，但刚性后。

不过，一定要先检查一下您打算进行的升级是否会使您的保修失效。

有趣的是，Vermeersch的Canyon Ultimate CFR的叉比后三角的叉要小，导致前面指定的是33毫米的Vittoria Terreno Dry，后面指定的是35毫米的型号。

降低负债比率

(图片来源:Future)

随着越野骑行带来的滚动阻力的增加，你的速度自然会比你在停机坪上的速度要慢。这意味着你很少会使用你最大的齿轮，以及可能会发现自己没有足够的低齿轮，因为砾石攀登可能比道路陡峭得多。

虽然UCI砾石赛的赛道基本上是平坦的，但许多从公路过来的车手仍然选择使用较小的链环，因为这会增加滚动阻力——尽管大多数业余车手只会在公路上使用52/36t的链环。

对于我们普通人来说，50/34吨的紧凑型链组和11-34吨的卡带是不那么慷慨的砾石传动装置你可以不受惩罚。而且它需要最少的额外升级:在许多情况下——尽管不是全部——你的公路变速器应该能够处理这种传动装置。

真的，虽然，大多数人将最好的服务交换在一个46/30吨曲柄-虽然取决于你的框架和当前的前变速器模型，你可能需要升级你的前变速器以及投资一个新的曲柄。

Two-bolt楔子

(图片来源:Anna Abram)

从使用三个螺栓的踏板系统切换到两个螺栓的踏板系统为砾石骑行提供了巨大的好处。首先，较小的两个螺栓的最好的沙砾自行车踏板更不容易被泥土粘住，使他们更容易夹进和出，如果你已经离开自行车越野。事实上，大多数设计都是双面的，这也使它们更容易夹进。

其次，它们是由金属制成的，(通常)嵌入鞋底，磨损少得多，因此更耐用，更容易走路。

有一些缺点，双螺栓清净系统，最突出的是减少脚的支持，从他们的较小的尺寸。但事实上，你没有得到相同范围的浮动调整微调你的设置。

再一次，UCI砾石锦标赛证明了另一个例外。许多来自公路背景的车手选择坚持使用他们花了大部分时间训练的清晰系统-这是典型的公路三螺栓设置。这在一定程度上也是因为这条赛道的技术含量不高——例如，在越野赛中你从来没有看到过三螺栓的清滑。

还有一部分原因是沙砾赛首先是一场比赛，而不是一次探险之旅，可能需要一定程度的步行。赛车手们根本不希望在赛车上走很多步——这与非赛车手参加的砾石体验完全不同。

安慰艾滋病

(图片来源:Anna Abram)

考虑到在一辆改装的公路自行车上，你可能会有比砾石自行车更窄的轮胎，换一些额外的轮胎是个好主意砾石舒适度提升来帮助判断一些影响。

悬挂杆可以让你的手和手腕免受高频冲击，而悬挂座椅柱可以让你更容易地平稳和一致地熄火，而不是到处摇晃。

再一次，这是另一个在砾石锦标赛期间没有普遍应用的砾石转换技巧。对于Vermeersch来说，他至少有一个借口，那就是最新的Canyon Ultimate不再与大约27.2米的座椅柱兼容，这意味着没有任何进一步阻尼的选择。

另一方面，值得注意的是，新浪弗雷在女子赛中获得第二名的专业Roubaix公路自行车既有悬挂杆，也有高度吸收碰撞的座椅柱——这根本不是巧合。

更广泛的酒吧

(图片来源:Future)

更宽的车把可以让你在一个更稳定的位置上，从而提供更多的操控信心和控制力最好的车把砾石自行车。多年来，越野山地车的车把变得越来越宽，正是因为这个原因。

砾石车的第二个好处是，它可以让你携带一个更大的车把包。

我们没看到有人在沙砾广场的超大酒吧里摇摆。更窄的栏杆更符合空气动力学，考虑到顶级砾石赛车的速度，这仍然有很大的作用。

尽管如此，我们也没有看到有人摇摆着有时由分离专家炫耀的超级小酒吧。空气动力学控制的平衡仍然是顶级车手考虑的因素，但就像齿轮一样，他们的“平衡”对我们大多数人来说太极端了。