自行车文化充满了小特质。其中一些是我们喜欢和尊重的，比如水瓶在各行各业都是水瓶，除了骑自行车的时候。另一些则令人恼火——几何图中的不一致性肯定属于后一类。
在选择自行车时，自行车的几何形状非常重要。作为自行车修理工伦敦的贵族蒂姆·艾伦(Tim Allen)说，“几何形状塑造了自行车的个性。”
然而，由于每个品牌似乎都有自己的秘密松鼠方法来显示和分类地理位置，因此实际使用这些数字可能会令人困惑。
以下是需要注意的重要数据。
堆放和伸展
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在过去，品牌会让潜在客户根据自行车的上车管和头车管的长度来决定自行车的长和低，或短和高。然后，stack和reach出现了，绝大多数制造商都采用了该标准。
堆栈是从底部支架中心到头管中点的垂直距离。到达距离是从底部支架中心到头管中间的水平距离。
这些测量将帮助你确定自行车是否能让你进入一个车手的位置，长距离和短堆栈(侵略性)，或者一个将舒适的长时间，全天骑行(耐力/放松)，由于短距离和高堆栈。
举个例子，a racey专业的S-Works复仇在尺寸上，54有534毫米的堆叠和387毫米的延伸。相比之下，耐力准备好了莎士比亚作品鲁贝在相同的尺寸有585毫米的堆和375毫米的到达。
“新的车架和长度标准是比较一辆自行车是长而低还是高而短的最简单方法。当我看一个框架的几何形状是否适合我想要的客户，他们将是最重要的测量。
“像上管长度和头管长度这样的老式测量方法有点过时，而且会误导人。当谈到顶管时——头管和座管的角度会有影响——如果一辆自行车的顶管是55厘米，70º的角度，另一辆是73.5º的角度，那么73.5º的自行车的有效距离会更长。”
头管长度同样可变。
“曾经，标准叉子的长度是370毫米，你可以比较头管的长度。现在，越来越多的自行车有不同的叉长。一个砾石自行车或耐力自行车，有盘式制动器和更多的轮胎间隙将有一个更长的叉来迎合，所以头管将变得更短，但它不会增加下降，”艾伦评论道。
如果你要买一辆造好的自行车，重要的是要考虑到规格组件的影响，特别是在集成杆/杆安排的情况下，交换并不便宜。
“标准车把长度约为75毫米，但你也可以买到长达110毫米的车把。这是一个很大的区别。显然还有茎的长度。”
他举了Cayon Aeroad的例子长途跋涉Madone在H1.5适合。大口径的Aeroad有403毫米的射程，而56口径的Madone只有391毫米。然而，Madone使用了更长的把手，这一因素从地理图上看不出来。
虽然有时很贵，但车把可以换。如果不进行可能对处理产生负面影响的更改，Stack就不太容易操作。
“通常最受限制的因素是堆叠，你通常只有35毫米左右的空间可以玩，而不需要翻转手柄，”艾伦说。
Stack and reach是一个滑动刻度，找到适合你的东西是你可以通过尝试一系列自行车来完善的，并且知道哪些号码适合你-或者当然是提前预订。
叉偏移，尾和头的角度
叉偏移量(有时称为前角)、尾迹和头角本质上是交织在一起的。
偏移/耙是多远的前轴(轮毂)是从转向轴偏移。痕迹是轮胎的接触补丁与地面之间的距离，其中头部角线击中地板。头角是一个角度，在这条线将旅行通过从头管转向轴，以击中地板。
如果在清晰度方面，它更接近于泥而不是水晶，没关系——重要的是效果。
“如果你想回答这个问题:‘这是一辆竞赛自行车还是一辆耐力自行车’，Fork trail可能是最容易看的数字。”
艾伦说:“这些数字相差不大，但微小的变化决定了自行车的操控性。”“岔道数量越少，自行车的响应速度就越快。这个数字是头管角之间的关系，和叉偏移-所以有多远的叉的轴坐出来从叉的皇冠。
“间隙越小，车轮转动就越轻，自行车对速度的反应也就越灵敏。如果你延长岔道，它会减慢操控速度，使自行车更稳定。”
当涉及到灵活的操作时，预期55到59毫米的分叉轨迹和72.5-73º的陡峭头部角。一辆耐力车将有一个超过60mm的叉径和一个松弛的头角，接近71.5º。差异看似微小，但会在旅途中显现出来。
唯一的例外是在非常小的自行车上，有时必须增加步道以防止脚趾重叠。这在《Specialized revenge》的图表中很明显，49号的尾迹是63毫米，52号的尾迹是58毫米，61厘米的尾迹是52毫米。
一些制造商，如峡谷，已经选择缩小车轮尺寸来解决这个问题，下降到650b的轮子，从而在整个尺寸范围内提供一致性的分叉路径。
座管角
座管角度是简单的角度，在其中座管坐，它将对设置的影响。
如果角度太松，在较大的自行车上，座椅管将向后延伸得太远，艾伦说，这给骑车者安装自行车带来了问题。所以，如果你是一个高个子骑手，这一点值得记住。
“车座管的角度会影响你放置车座的位置。这是一个从未真正改变的标准，如果你看一辆小型自行车，它会有一个相当陡峭的座管角度，74-74.5度。随着自行车变得更大，座椅管的角度趋于松弛，甚至在最大的自行车上下降到72.5º或72º度。
“很多时候，这意味着在一辆更大的自行车上，我不能把马鞍放得足够远，因为座椅管已经走得太远了。即使有内联座椅柱。在较小的自行车上，我发现它要好得多，在74度的位置上，你通常可以把马鞍放在轨道的中央。”
他补充说，一些制造商已经解决了这个问题，例如Canyon在所有尺寸的自行车上使用了73.5º的座椅角度。
座椅管角度很少被认为是一个主要因素，当涉及到处理或骑风格，虽然艾伦确实评论说，一个懒散的座椅管角度可能会增加合规，留下更多的长度为灵活。
轴距和底部支架下降
轴距是另一个标志，它有助于确定快速脚处理和稳定之间的差异。
测量结果仅仅来自两个车轮中心之间的距离。它可以分为两个部分:后中心(从后轮轴的中心到底部支架)和前中心(从BB的中心到前轮轴的中心)，尽管很少有品牌提供这种级别的细节。
“轴距对操控性有直接影响，你缩短轴距，它的转弯速度就会越快。如果你把两个轮子伸出来，它会有一个更长的转弯圈，在低速时感觉更稳定。
“如果你考虑让一辆自行车在乡间巡游，你会想要那种稳定性，但如果你要参加比赛，你会想要能够快速通过弯道。”
旅游自行车和冒险的自行车然后将有更长的轴距，与耐力自行车在中间和比赛自行车在另一端的规模。例如，一辆54尺寸的Specialized Roubaix的轴距为987毫米，而一辆revenge的轴距为978毫米。
当然，一辆全方位小型自行车的轴距会更短，所以想要一辆真正灵活的自行车的骑手可能会选择一辆更小的自行车，使用更长的车杆和车把来达到他们想要的距离。
另一个会影响稳定性的因素是底部支架下降- BB从两个轮轴下降的距离。随着时间的推移，这个标准发生了变化，比如更大的轮胎发挥了作用。
“公路自行车的标准口径过去是70毫米。部分原因是为了允许在角落有足够的间隙，尽管你可以用更短的曲柄来操纵这一点。你会发现，在耐力自行车上，底部支架的落差会更低，以增加稳定性，因为你降低了重心，”艾伦说。
在设计赛车时，艾伦为一些车手选择了更短的曲柄，即使是那些接近6英尺高的人，曲柄也低至165英寸。这可以让他放下BB，从而提供最好的稳定性和间隙，同时也让骑手得到低和空气动力学没有关闭臀部的角度。
在整个模型的尺寸范围内，您希望改变的两个因素是底部支架下降和链杆长度。
“在不同的尺寸范围内，相同的底部支架高度是一个危险信号，在不同的尺寸范围内，相同的链杆长度也是一个危险信号。”这意味着设计师并没有真正考虑到随着自行车变大和变小，重心是如何变化的。显然，如果你在大车架上使用短链，那么骑手的重心就会比在小车架上更靠后，”鲍曼自行车公司的尼尔·韦伯说。
“在尺寸范围内相同的链扣通常是一个品牌通过使用一个链扣模具节省资金的标志。这在我们看到很多的新型落地式座椅自行车上尤其常见，因为整个后部都是在一个模具中制造的。”
品牌是如何设计几何图形的?
我们请捷安特的设计经理Erik Klemm来描述这个台湾品牌的团队是如何创造一个全新的几何形状的。
“我们首先利用我们的职业车手和全球合作伙伴，让我们能够接触到目标车手，并获得正确的见解。我们观察市场，总结骑行姿势，然后开始几何草图。
“初始几何点围绕底部支架高度、车轮尺寸和悬挂要求展开。头部角度和叉偏移接下来，允许我们分配灵活或稳定的转向。然后，我们定义其他属性，如躯干角度、肩膀角度、膝盖角度——与骑手的风格和特定自行车的尺寸相关。
“然后，我们构建原型，并在现场测试后修改几何形状。经过反复试验，我们可以为全新的自行车定义真正的几何形状。”
“设计师和工程师在新设计中使用了一套由我们的销售团队商定的几何形状。他们实际上有几个几何形状，他们必须管理，因为我们为每个模型创建多个大小的框架。这些数据从我们的产品计划表转移到我们的西门子NX CAD软件中。这为设计师提供了一个工作基础。你可以把它想象成一个特定图层上的2D骨架草图。
“由此，所有的3D表面和成型都是基于此的。如果在项目中期对几何形状进行了更新，软件通常可以更新形状以反映这些变化。我们实际上建立了数学excel图表，让设计师将其插入到软件中。当我们需要传播各种大小的帧时，这一点特别有用。该软件能够根据这些新数字重塑框架，而无需从头开始。”
适合和操作之间的区别
尼尔·韦伯(Neil Webb)是英国品牌Bowman Cycles的创始人、总经理兼产品主管。他说，每个客户都会在指导下完成整个过程，而这个过程总是从处理开始的。
“几何有两个方面——适合的几何和处理的几何。它们是非常独立的对话。
“如果你决定买一辆新自行车，首先要从操控的角度来看待它。比较底部支架的高度，轴距，以及前中心和链条之间的关系，你知道你喜欢的自行车。如果这些都是相似的，那么头角，前叉和尾迹是相似的，你就会知道这将是一个相似的感觉自行车。
“一旦你选定了模特，你就开始考虑你需要的尺寸。
“对于任何来找我们的鲍曼客户，我们想做的就是让他们骑上一辆能按设计要求处理的自行车。当然，一个顾客可以骑一个56厘米的车架和一个140厘米的车杆，但你只能把这么多的重量放在前端，否则它就不能像设计的那样操控了。我们首先要确保他们选择了适合自己目标的框架，然后根据我们从设计角度想要达到的重量平衡，为他们找到合适的尺寸。”
有一些很棒的工具可以帮助你比较拟合和几何形状——比如bikeinsights.com。
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