最好的便宜的智能训练器将启动你的室内训练，而不需要许多昂贵的最佳智能涡轮运动鞋。随着室内训练越来越受欢迎，训练器制造商已经将他们的产品降低到更低的价格点。曾经是高端产品的最好的廉价智能运动鞋以更合理的价格提供了类似的功能。
室内自行车不仅能让你避开室外恶劣的天气，它还有很多其他的好处。室内是一个更受控制的环境，你可以专注于你的骑行，而不是交通。坡度会自动来到你身边，而不是你需要找一个山丘来训练，一个聪明的教练会跟踪你的努力和输出，而不需要投资一个功率计。
的最佳室内训练应用让体验更加身临其境，最好的廉价智能训练器让你在Zwift和其他在线自行车平台上骑行并与其他骑自行车的人竞争，而不仅仅是盯着一系列的斜坡去克服。
在这里，我们挑选了最便宜的智能运动鞋，这样你就可以开始你的室内之旅了。在页面的底部，我们的买家指南负担得起的智能运动鞋将帮助您决定要寻找什么。
最便宜的智能运动鞋
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教练机主要有两种:轮式和轮式，也称为直接驱动。一般来说，直接驱动的培训师比轮式培训师更贵。我们将从便宜的轮上选项开始，然后看看预算直接驱动的品种。
最好的便宜的轮式智能运动鞋
将轮式智能训练器与其高端直接驱动稳定器进行比较似乎有点不公平，但Wahoo Kickr SNAP的规格和性能使人们很难不这样做。毕竟，最大功率1500w和12%的模拟倾斜度在直接驱动机器上更为常见。
SNAP有很好的种植感，是我们骑过的最平稳的轮式运动鞋之一。不，它不像直接驱动涡轮增压那样平稳，但这是一个很小的代价，因为它的零售价只有三分之一。
在低功率下，我们发现精度低于声称的+/- 3%，但在这些事情更重要的高强度下，这一点得到了改善。功率读数可能有点尖，尽管这在很大程度上似乎是由于缺乏过度平滑，而不是电阻的变化，更昂贵的机器能够。在程序间隔的转变中，电阻变化也有一点滞后，这是我们在其他类似价格的机器中发现的。
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Tacx Flow易于设置，重量轻，可以在不通电的情况下用于活动热身。它非常稳定，腿很宽，提供BLE和ANT+连接，将速度、功率和节奏数据传输到头部设备。
在Zwift控制和使用ERG模式时，阻力的增加都有一点滞后，这可能会导致在进行某些锻炼时阻力突然增加。
与直接驱动装置相比，轮式设计为您提供了更有限的爬升模拟，最高可达6%，最大电阻为800瓦，精度为+/- 5%，尽管我们发现Tacx流量读数低于比较功率计。
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木腿和方形驱动装置，Elite two看起来比大多数运动鞋都要聪明。它折叠起来很小，很轻。它很容易设置你的自行车上的教练和直通轴适配器，而不是作为一个额外的。
Elite声称功率精度为+/- 5%，模拟梯度高达10%，最大电阻为1,300瓦。骑行感觉非常平稳，没有从滚轮上跳下来，除了短时间的高功率冲刺外，动力和节奏都得到了准确的测量。
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最便宜的直接驱动智能培训师
Zwift进入训练硬件的世界很容易上手。它可以很容易地安装在自行车上，并通过ANT+和BLE连接，你也可以把它用作心率监测器或其他设备与头部设备之间的桥梁。它的阻力数据很好，它有一个1.7公斤的飞轮。它还配备了一个11速shimano兼容卡带现成的。
我们在连接到培训软件(您不限于Zwift)和ERG模式时对骑行体验进行了评级。它相对安静，足够稳定，尽管腿平行。没有提手，尽管训练者的体重意味着没有提手走动并不太难。它的腿不能折叠，所以不像其他选择那样容易存放。
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精英Zumo的规格表完全掩盖了这是一个多么全面的教练。测试中最便宜的训练器，它也是最轻的，拥有最轻的飞轮，声称的精度是最差的，在±3%，最大阻力是最低的，在1350瓦。坡度模拟的坡度是第二浅的，为12%。
不过，这些观点中的大多数都是无关紧要的。12%的最大梯度仍然足够满足你所有的低节奏/高功率间隔的需求-只是你会推一个比Tacx Neo 2T或Wahoo Kickr稍大的齿轮。另外，如果你根本没有摆弄Zwift的默认现实主义设置，22%的最大梯度将减少到11%，并且在培训师的能力范围内。
1350瓦的最大阻力比测试中的其他涡轮增压更值得考虑，因为这不是一个业余车手无法超越的数字。但作为一名从未超过1300瓦的业余车手，我仍然无法测试它的极限。
有了这些，让我们进入更重要的部分。首先，驾驶感觉。尽管在测试中有最轻的飞轮，但感觉骑起来真的非常平稳-比Jet Black Volt 2好得多，我们稍后会讲到。在Zwift上的沙子和红杉地图上骑行，它对梯度变化的反应迅速而成比例，几乎没有任何延迟。
到目前为止一切都还好，但另一方面，当你在erg模式下骑行，并进行20/40或10 × 1分钟的训练时——任何有很大力量差异的地方——你可以很容易地在你挣扎着旋转你的腿以达到速度时，你可以很容易地在不断增加阻力的“死亡螺旋”中结束。
在某种程度上，这对所有的训练者都是适用的，通常在进入间歇训练之前加快你的节奏是一个好主意，这样可以给你自己一点缓冲。但这是祖默的一个特殊问题，也是我们去年测试的高端迪雷托的一个问题，所以这似乎是精英的一个普遍问题。
说到《Elite》的普遍问题，当我在没有erg模式的情况下进行涡轮增压时，我发现很容易耗尽齿轮并旋转。即使是50x11t的组合——真正的道路，而不是砾石——我也不得不不舒服地快速踩踏板以保持250w。
如果你只在带有现实性的事件中免费乘坐，这就不是问题，如果你只在erg模式中乘坐，这也不是问题(那里会有很多阻力)。但对于那些喜欢有意识地保持固定功率的精神挑战的人来说，这是一个问题。这也是一个问题，精英涡轮也有问题，在过去-不是前面提到的Direto，这是好的，但低端的车轮上的两个。
总之，Zumo是超级便携的，这要归功于它的携带手柄，可折叠的腿和一般的轻质结构。同时，它非常稳定，这要归功于它的宽足迹和阻力非常好地控制和感觉非常平稳，尽管较小的飞轮。
当在erg模式下进行大功率差的间歇训练时，它会出现“死亡螺旋”的倾向，这让它感到失望——它的老大哥Direto也有同样的问题。在没有动力或任何现实主义的情况下，骑行时的低阻力也让它失望，在大约250瓦的时候旋转——它的小兄弟two也有同样的问题。
首先，这是一台非常棒的涡轮教练机。但这就是让这个有点令人沮丧的地方，因为它几乎是每个人的首选。但是，事实上，对有些人来说，这不是一个正确的模式——让我们来看看它的性能。
与最重的飞轮测试，通量S也进来作为最重的教练机整体。再加上它独特的占地面积，你得到了一个令人难以置信的稳定平台——我想说，它甚至可能比它的老大哥Tacx Neo 2T更稳定一点，我去年测试了Tacx Neo 2T。
同样，这款入门级车型的阻力和骑乘感觉与Tacx的旗舰教练机非常接近。坡度的变化是快速和平稳的，而阻力保持稳定，即使在低速度和低节奏攀登-一个具有挑战性的组合对教练。
erg模式可以很好地应对功率上的巨大差异。阻力会迅速上升，同时也不会像Zumo那样破坏我的节奏。另一个对比点是，当骑行没有erg模式或没有任何虚拟梯度，我能够推动一个舒适的节奏在250w与大量的链轮备用-没有旋转的危险。
就虚拟驾驶感觉和涡轮增压的稳定性而言，这是测试中最好的-甚至比一些更高价格点的涡轮增压更好。毫无疑问是精英直销员，对我来说，也是Wahoo Kickr -但我们稍后会更详细地讨论这个。
在彻底了解了基本面之后，我们可以公平地问一下，它是否会继续越过更高的门槛——购买更昂贵的机型有什么意义吗?遗憾的是，确实存在。但只适用于具有相当特定用例的人。
首先是准确性。额定值为±3%，与Zumo相同。但值得指出的是，这并不符合Zwift赛车的±2%的上限。对于大多数人来说，这并不是一个考虑因素——大多数Zwift用户都不是赛车手，只有一小部分人会参加这些类别的比赛。但这是值得注意的。
同样，对于“虚拟”测试等挑战，规则规定必须将真实感设置为100%。如果你打算使用阿尔卑斯山脉进行尝试，那么你就会违反“规则”，因为那里的最大梯度是14%。
这两点对大多数人来说都不重要，这也是我们推荐这款培训师的部分原因。但正因为这个训练器是如此之好，所以值得注意的是它的局限性在哪里，这样就不会有任何惊喜了。
另一个考虑是，这不是一个训练器移动或藏匿。腿不能折叠，而且它真的很重。
Wahoo Kickr Core和Tacx Flux S形成了一个特别有趣的对比。它很像维恩图，但是两个圆被挤在一起，所以两边都是薄条，没有任何重叠。
我们将再次快速地通过基本原理，因为像Tacx Flux S一样，Wahoo Kickr Core执行这些非常好，值得花更多的时间来区分这些细微之处。
从驾驶感觉开始，我实际上认为Core(在某些方面)比我去年测试的旗舰机型Kickr V5要好(尽管这款机型现在已经被V6超越了)。
这怎么可能呢?我猜是飞轮的重量造成的。与Kickr V5，它总是感觉有很大的惯性旋转时，加速-对我来说，这是有点不像骑在开放的道路，有点像一个“旋转自行车”，与他们巨大的固定齿轮飞轮。
诚然，Tacx Neo 2T本身拥有一个电磁飞轮，可以模拟高达125公斤的重量，但它并不是一直模拟，而且，在我看来，它比Kickr V5有更多的“路感”。
回到Kickr Core，与V5的7.3公斤相比，飞轮重5.4公斤，加速的感觉对我来说更自然。虽然这一点需要特别说明，如果你是一个更重的骑手，你可能会发现相反的情况。
在erg模式下，对于突然变化的梯度和功率差较大的间隔时段的响应，电阻变化平稳而迅速。它也没有特别倾向于“死亡螺旋”，并迫使你推动一个更低的节奏-所有这些都非常好，非常类似于Kickr V5。
如前所述，Kickr Core确实能够获得Tacx Flux S错过的生命值。精确度为±2%，这是高端室内赛车的廉价入门点之一。此外，最大坡度为16%，您将能够在Alp du Zwift上切割您的verversting牙齿，并感受到每一个斜坡。它也比Flux S更容易移动，占用的空间更少。
然而，与Flux s相比，它确实有一些地方让人失望。首先是稳定性:两支支腿的设计比三支支腿的设计要稳定得多——而Flux尤其坚固。
然后是价格问题。在选择自行车时，100多英镑可能不算多，但在涡轮增压方面，这是一笔不小的数目。
让我们先解决这个问题:Jet Black Volt 2看起来确实很像Wahoo Kickr Core。以同样的标价进场，模拟同样的最大梯度，并提供同样的最大阻力——你可能会开始怀疑是否有什么不同。
仔细观察就会发现，这两款教练机在很多地方是不同的。第一个线索是重量。Jet Black Volt 2的重量为15.4公斤，而Wahoo Kickr Core的重量为18.0公斤，显然这两款运动鞋的重量相差很大，达到2.6公斤。
部分原因在于飞轮的重量，Jet Black的重量为4.7公斤，是测试中第二轻的飞轮，而Wahoo Kickr Core的重量为5.4公斤。飞轮的外壳也在它们之间有所不同，与喷黑有一点多的塑料覆盖。
外形上的不同之处在于，Volt 2的腿是椭圆形的，而不是圆形的，前杆是固定的，而Wahoo Kickr Core可以垂直调节。
性能也有很大的不同——尽管这并没有很好地反映出澳大利亚的品牌。在陡峭的虚拟爬坡上驾驶Volt 2时，阻力明显起伏不定。这就像踩着踏板在两点到四点之间穿过糖浆一样，但过了这个时间，它会明显放松下来——几乎滑过——然后在另一个曲柄臂在两点的时候再次加速。
公平地说，这不是一个问题，当推动更高的功率和节奏数字(约270w和90rpm)，但我有这些问题的180w和70rpm并不是低得离谱。即使是最强大的骑手在间歇恢复时也会在这个水平附近骑行，而对其他人来说，这将在他们的训练区域内。
我不太确定这到底是什么问题。你可能会认为这是相对较轻的飞轮在更陡的坡度上挣扎，但我第一次注意到7%的坡度问题很容易被Elite Zumo处理-它有一个更轻的飞轮和更低的最大坡度。
尽管如此，erg模式并不像Elite那样具有侵略性，并且可以在没有任何额外阻力的情况下骑行，或者在erg模式下行驶而不会旋转-所以Volt 2确实比Zumo有一些优点。
但总的来说，Tacx Flux S的驾驶感觉要好得多，而且在Flux S不是测试领导者的领域(即精度和梯度模拟)，Volt 2也没有“做到两倍”，因此不是一个引人注目的选择。
最好的廉价智能运动鞋的买家指南
如果你不确定如何根据自己的需求选择最实惠的培训师，我们的买家指南将回答一些关键问题。进一步的建议，值得阅读我们的指南最好的智能教练我们在这里测试过beplay手机客户端下载。
是什么让教练变得聪明?
为了发挥作用，训练师必须提供可变阻力。是的，你可以旋转，改变你的节奏会给你一些训练的好处，但是对抗不同的阻力会给你更多的好处。
一个不聪明的教练会给你一个调节旋钮来增加或减少你自己的阻力。但是一个智能的训练器会自动改变阻力，当你把你的训练器连接到Zwift，卫矛X或者任何一款室内训练应用。
你的智能教练将有蓝牙和ANT+连接到自行车电脑，智能手机，电脑或其他内置设备，所以你可以连接它，收集其他室内训练要点然后开始骑行。
轮滑好还是轮滑好?
最便宜的智能运动鞋通常是轮式的。它们的优点是你可以把自行车固定在训练器上，然后开始骑。但它们的缺点之一是，训练器的后轮很快就会磨损，所以你可能需要一个更硬的复合室内自行车轮胎。功率测量也可能不如直接驱动模型准确。
一个便宜的直接驱动训练器会给你更可靠的动力数据。虽然它可能不会像高级型号那样精确，但功率读数+/- 3%的数字不会对您的训练和比赛产生太大影响。你得买个卡带挂在自行车上，这样后轮就不会磨损了。
我还能从高级智能教练那里得到什么?
一个负担得起的智能训练器将通过Zwift等程序为您提供与更昂贵的智能训练器相同的阻力变量基础。
如上所述，绝对力量的准确性可能不像高级智能训练器那样精确，但它不会非常不一致。如果你的户外自行车上有一个功率计，你可以用它来测量室内的功率，这样你在室内和室外都能得到一致的结果。
各大品牌正在为其高端车型添加新功能。在这个例子中Tacx Neo 2T，其中包括模拟鹅卵石和Neo 2T和卫矛Kickr但不是该品牌更实惠的智能运动鞋，提供左右运动，更真实的骑乘感觉。
Wahoo现在已经将WiFi添加到更新Kickr而且，你可以直接将它连接到互联网，增加数据带宽并允许自动固件更新。