专业涡轮Vado 4.0电动自行车审查-集成包装的选项，让你进入一个舒适的直立位置

专门设计了Vado系列，以适应通勤者，骑手在放松的全天骑行以及日常实用的骑手。它有一个几何形状，使骑手对它的处理感到自信，以及能够从它的直立位置看得很好。电动马达提供无缝的动力，帮助你在你的骑行，集成的灯和技术也保持直线前进。我们来看看它和最佳电动自行车，以及它最适合谁。

专业涡轮Vado 4.0:建设

(图片来源:Future)

涡轮Vado 4.0有一个铝制框架与电池位于下水管。专业2.0定制调谐电机有70Nm扭矩，安装在底部支架区域低。电池可以用钥匙拆卸，并且可以使用任务控制应用程序禁用自行车，以提高安全性。

Vado配备了一个后机架，可携带高达27公斤的重量，如果您需要，可以增加一个前机架以增加额外的容量。

前叉有80毫米的行程，在它之间，悬挂座柱和大容量轮胎，你应该很好地缓冲粗糙的路面。

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SRAM NX 11速齿轮使用单一变速杆，以保持事情简单的车手。“一个接一个”或“1x”的简单性意味着不再需要考虑选择哪个前链环，以及何时选择。

SRAM水平制动器使用2活塞液压卡钳与180毫米6螺栓盘强大和一致的制动。

专业涡轮Vado 4.0:乘坐

(图片来源:Future)

瓦多的第一印象是它的大小。它看起来非常坚固，有一个大的下水管，里面装着可拆卸的电池，还有宽2.3英寸的轮胎。超级的!

然后，下一个印象是它的重量，当你操纵它准备打开。它重27公斤/60磅，是我普通电动自行车的两倍!内置的支架工作得很好，把自行车很好地举起来。接下来，你只需按一下控制面板(在车杠上)，就可以开动了。自行车默认为运动模式和50%的功率(微调谐模式允许你同时改变支持和峰值功率在10%的增量，而骑)。这两种设置都可以在骑行时使用杆的左侧远程开关进行调整。

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一旦你踩下踏板，你就会得到辅助，动力的推动真的令人印象深刻。你可以开一个大档位，从山上起步，然后Vado就跑起来了。马达没有迟滞现象。同样，当你停止踩踏板时，动力立即停止，你可以滑行或刹车而不与动力作斗争。

它也有信心地转弯，保持我选择的线，这样我就不需要纠正或调整中间的角。2活塞盘式制动器停止Vado很好，即使只是使用一个手指在制动杠杆。

骑车的姿势是直立的，这给了骑车者很好的信心，可以看到前方，也可以很容易地看到身后，尤其是在交通堵塞的时候。更宽的鞍座(155毫米)也有助于这种直立位置的舒适性，我发现鞍座很好。

还有一个悬挂式座椅柱，当撞到一个坑洞时，它可以带走刺痛。我不得不放松紧张，因为它对我来说不怎么动，这有一点帮助。我发现一个类似的事情与前悬挂叉。在我刹车的时候，它基本上都在移动，即使在刹车的时候，我也只用了它三分之一的行程。同样，进一步的微调将是有益的。

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在辅助模式下(运动模式)，当我把踏板转到每分钟70到80转时，这辆自行车以每小时25公里的速度巡航，感觉很舒服。我找到了节奏显示屏上的阅读对这个很有帮助。如果你让节奏降到每分钟60转左右，那么你必须更用力地踩踏板。通过保持节奏在70到80的甜蜜点，踏板真的很平稳和轻。齿轮，是1x11，是非常直接的使用，只有一个换档器是一个新手更容易知道他们是齿轮明智的。换档器上没有齿轮指示器，然而，我知道有些车手喜欢。不过这对我来说不是问题。

(图片来源:Future)

我真的很喜欢集成灯。在白天，从很远的地方就能看到它们，尤其是在正面的灯光下。在晚上，前灯也表现得很好。从绝对意义上说，它不像Lumicycle或曝光灯那样照亮地面，但它足以让你在黑暗的车道上舒适地行驶，也能被汽车清楚地看到。它们不需要在每次锁定时都移除，这一点也非常有用。

你可以使用手机上的专用任务控制应用程序锁定自行车。这将使自行车的马达失灵并激活运动传感器警报。一旦锁定，电机不能再次启用，除非业主。在使用此功能之前，您需要在应用程序上注册您的详细信息。电池也可以从自行车上取下来，以增加安全性。它使用钥匙来阻止不必要的移除。

由于自行车有点重，有一个“步行模式”，以帮助操纵。当骑着满载的自行车走路时，这是很有用的!你按住“+”键，自行车就会以每小时4公里的速度移动来帮助你。干得漂亮。

终于进入射程了。在同一条路线上，电池的电量可能会非常快或很慢，这取决于你如何骑行或使用设置。温度也会影响电池的性能。警告!

在我骑着这辆自行车在城里购物或在乡下骑行更长的时间(那里地势起伏，还有一些陡峭的山坡)时，我发现我可以行驶35公里(22英里)，而且只用了25%的电量。在这种情况下，它的续航里程在95-130公里/ 60-80英里之间。我通常骑50%的运动，但会把涡轮设置为丘陵，只是因为它很有趣!我也倾向于在踩踏板的时候保持在70-80 RPM的最佳节奏。

显然，如果你把它调到100%的Turbo模式，那么电池续航时间就不会那么长，同样地，把设置调到Eco和30%会进一步增加你的续航里程。

special Turbo Vado 4.0:价值与结论

(图片来源:Future)

我发现自己在两种观点之间有些摇摆不定。一方面，专业涡轮Vado 4.0制作精良，具有良好的集成，骑好。另一方面，我发现它的重量、价格(4000美元/ 4300英镑)以及功能(程度较轻)都让我感到困扰。在27公斤/60磅的专业涡轮Vado 4.0是相当重的举起一个台阶，更不用说几个。

如果你想让它成为一辆多功能自行车，那么Benno Bikes - Boost E CX可以携带两倍的重量，60公斤或两个儿童座椅，作为一辆载重车可能更有用。两辆自行车都可以装一个有用的前车架。特殊化的产品可以拖一辆直通轴拖车，这很好。它们的价格也差不多。

看看通勤圈，Van Moof S3的核心是集成的，内置灯和复杂的防篡改/防盗系统，重21公斤，售价2.548美元/ 2248英镑，这是一个很大的区别。

另一个选择是Specialized Vado SL 4.0，售价3750美元/ 3500英镑。SL表示它更轻。它缺乏涡轮Vado的70Nm的扭矩，但35Nm的扭矩仍然可以很好地推动你。

这个专门的涡轮Vado 4.0感觉大规模过度对我来说，当你有更多的重量，那么更多的动力(从腿或电池)需要移动它。对于英国市场来说，最大辅助速度为25公里/15.5英里/小时，重量就不太合理了。然而，在其他允许最高时速28英里的地区，额外的动力和电池容量开始变得更有意义。在20英里/小时以上，风阻力在向前运动的物理学中起着越来越大的作用，因为空气阻力以物体速度的平方增加。简单地说，高达20英里/小时的风阻力在移动自行车的物理过程中是一个相对较小的因素。然而，当你的速度从20英里每小时增加到40英里每小时时，风的阻力会增加四倍，成为需要克服的主要因素。

总的来说，这是一次有趣的骑行体验，但对我来说，重量有点太大了——把它抬到自行车后部的托架上很困难。

专业涡轮Vado 4.0:规格

• 大小:S m l xl
• 颜色:黑色，奶油色或红色
• 重量:c。27公斤/ 60磅
• 框架:E5铝制，底部支架电机安装，完全集成和可锁定的下管电池，内部电缆布线，锁定和前机架安装
• 餐叉:SR Suntour MobieA32, 80毫米行程，锁定，挡车板安装，集成光安装
• 坐垫:合金，螺栓型，34.9mm
• 茎:专业流组，3d锻造合金，20度上升，31.8mm夹具
• 车把:专用，合金，15度后掠，升程46mm, 31.8mm
• 马鞍:Rivo Sport，钢轨，155毫米
• 在座:弹簧悬架，合金，40mm行程，30.9mm, 2螺栓夹，34.9mm套筒
• 掌握:专门的车身几何轮廓，锁定
• 前后刹车:SRAM水平，2活塞卡钳，液压阀瓣，180毫米6螺栓转子
• 后拨:SRAM NX, 11速
• 转变手段:SRAM NX, 11速
• 录音带:SRAM PG-1130, 11速，11-42吨
• 链:KMC e11S, 11速，带Missing Link™
• 牙盘:定制合金锻造曲臂
• ”:实践，48T, 104BCD
• 踏板:专门的通勤带/抓地力胶带和反射器
• 头灯:Lezyne Ebike heto E65, 210流明，12V
• 尾灯:Spanninga通勤灯XE, 12V
• 支架:专用，40毫米安装
• 架:专业，MIK高清接口，内置托盘安装，最大负载27kg
• 挡泥板:专业DRYTECH, 65毫米宽，铝制挡泥板
• 轮圈: 650b圆盘，双壁合金，固定，32h
• 前中心:专用合金前轮毂盘，密封插装轴承，6螺栓，15x100mm直通轴，32h
• 后方枢纽:专用合金前轮毂盘，密封插装轴承，6螺栓，12x148mm直通轴，32h
• 辐条:DT瑞士工业
• 轮胎:Pathfinder Sport Reflect, 650Bx2.3
• 内胎:Schrader, 40mm阀门
• 电动机:专业2.0,70Nm扭矩，定制调谐电机，250W标称
• UI /远程:MasterMind TCD，带手柄遥控器，内置防盗功能，蓝牙®连接，可定制显示页面
• 电池:专用U2-710，合金外壳，电量显示，710Wh
• 充电器:定制，42V4A w/罗森伯格插头，100-240V
• 其他功能:贝尔