Fizik Antares vs Evo R3自适应马鞍-高科技和舒适的栖息，但需要雄厚的资金

菲兹克制造一些最受欢迎的马鞍已经有一段时间了。这是职业赛的固定座位，也是普通人的选择，十几年来一直是我最喜欢的座位。

最近，这个意大利品牌一直在生产一些最知名的“适应性”版本，通过使用3D打印技术实现了不同程度的缓冲。这一技术可能会在美国越来越普遍最好的自行车鞍座．

当然，这项技术是有代价的，所以我很想看看使用这种魔法制作的马鞍，在这种情况下，Antares vs Evo R3，是否值得额外的几分钱。

菲兹克·安塔瑞斯对战Evo R3:建造

(图片来源:Luke Friend)

Antares是一种久经考验的形状，在Fizik的范围内存在了很长一段时间。它是为公路骑行而设计的，位于较长较平的Arione和较短较宽的Argo之间。

在自适应的幌子，它提供了两种宽度，139和149毫米。我测试了较窄的宽度，长度为274毫米，声称重量为217克，我的厨房秤也证实了这一点。

“Versus Evo”指的是全长马鞍的救济通道。结合一定程度的柔韧性，它的设计是为了减轻你的“软组织”区域的压力。至于“R3”，这意味着一个碳增强尼龙外壳配对7x7金空心轨道。

(图片来源:Luke Friend)

我已经拥有Antares Versus Evo非自适应鞍座几年了，它的舒适度给我留下了深刻的印象，无论是鞍座的形状还是缓冲通道，尤其是在长距离行驶时。

但它的缓冲在这个自适应版本是头条新闻制造者。Fizik采用了它所谓的“革命性”数字光合成技术。这是一个制造过程，结合了数字紫外线投影、透氧光学和可编程液体树脂来制造类似黑色蜂窝的碳填充物。

这项技术可以创造出Fizik所说的“区域缓冲”。这意味着马鞍在某些地方更柔软，而在其他地方更坚固，因此它可以适应骑手的身体，因此得名。显然，它还具有更快的生产时间和易于清洁的材料的额外好处。这对制造者和骑手来说都是双赢。

菲兹克·安塔瑞斯对战Evo R3:旅程

(图片来源:Luke Friend)

自行车行业注定要改变。它需要新产品来取代旧产品，以保持整个机器的正常运转。其中一些变化是真正的进步。用今天的说法，其中一些甚至可能被称为革命者或“游戏改变者”。但大多数要么是对现有技术的微妙改造，要么是对从未真正存在过的问题的解决方案。

如果这让我听起来像是抗拒改变，也许我确实如此。然而，我更愿意认为我只是需要一些说服。以前也发生过。我完全不相信公路自行车的宽轮胎有多大意义。我很确定盘式制动器属于，也应该留在山地自行车上。我现在相信两者的优点，很高兴我的教条主义和无知受到了挑战。

所有这些都是一种冗长的方式，说明我对适应性马鞍的需求持怀疑态度。或者更确切地说，我不确定为什么我会选择支付普通Antares马鞍大约两倍的价格，因为我对“原版”非常满意。

然后我坐在上面。

(图片来源:Luke Friend)

我不愿意将自适应版本称为“即时舒适”，因为这听起来有点荒谬。任何东西，一条裤子，一把扶手椅，甚至一个自行车鞍座，都能让人立刻感到舒适吗?大多数被设计成这样的物体都需要一点点磨损，而刺激通常直到后来才会被披露。但在我第一次外出不到一英里的地方，我就完全有了家的感觉。

这无疑是由于我对心宿二形状的熟悉。但是适应性缓冲是更舒适，这种舒适从一开始就很明显。就第一印象而言，这很了不起。

幸运的是，它们也被证明是持久的。菲兹克·安塔瑞斯与埃沃的自适应马鞍仍然是一种享受。在每一次骑行中，它都提供了舒适和支撑的恰到好处的平衡，既不太松软也不太坚固。正如预期的那样，压力通道的表现和我在其他Antares鞍座上的表现一样好。我甚至在我的砾石自行车上尝试了这个鞍座，发现它的适应性也延伸到了崎岖的地形上。

一个容易清洁的马鞍的说法也被证明是正确的。我还没有把它弄得很脏，但只要一点水，污垢就被清除了。这里的洞在设计证明是一个积极的。

找到合适的马鞍可以说是一个圣杯。毕竟，它是你在自行车上的位置和舒适度的中心，一旦发现它最好留在原地，修补其他部件。但在这种情况下，我很高兴自己做出了改变，也很高兴再次被证明是错误的。

菲兹克·安塔瑞斯对战Evo R3:价值

售价259.99美元/ 259.99英镑的Antares Adaptive马鞍并不便宜。也就是说，R3最实惠的菲兹克的阵容，与R1和R0零售价分别为299.99美元/ 299.99英镑和399.99美元/ 399.99英镑。相比之下，普通的Antares R3的价格标签为149.99美元/ 144.99英镑。

规格

• 宽度:139mm
• 长度:274mm
• 重量:217克
• 导轨:7x7mm